[发明专利]一种车用电池在位检测方法、车用电池及车载主控单元

说明书

本发明提供了一种车用电池在位检测方法、车用电池及车载主控单元，通过车辆上的第一近距离通信模块和车用电池的第二近距离通信模块之间的通信连接，在车用电池安装到电池仓中时，车载主控单元可根据前述通信连接获取对应的电池仓唯一标识信息，并根据该包含电池箱唯一标识信息的近距离通信连接确定出哪些电池仓中安装有车用电池，进而确定出哪些电池仓中未安装有车用电池，从而确定这些电池仓中车用电池不在位。由于本发明是通过在车用电池和车载主控单元中设置近距离通信模块，并结合电池仓的唯一标识信息来实现的电池在位检测，因此，本发明不需要加装检测电路，车辆整体电路简单，成本低廉。

技术领域

本发明涉及新能源技术领域，具体涉及一种车用电池在位检测方法、车用电池及车载主控单元。

背景技术

随着新能源技术的不断发展，采用车用电池作为能源的新能源汽车也越来越多。而为了便于对新能源汽车管理，尤其是对新能源汽车的车用电池的管理，需要在车辆使用过程中可以随时检测到车用电池的相关信息，其中就需要检测车用电池的在位情况。

现有检测车用电池在位情况的方法是针对非换电模式的新能源汽车而设计的。对于非换电模式的车辆而言，车用电池是整体在位的，通过焊接或拧接等相对牢固方式将车用电池固定在车辆上，其判定车用电池是否在位即是判定车用电池是否正常为车辆供电，此时只需在车用电池供电电路总线上的主正或主负部分加装检测电路即可。而对于换电模式的车辆而言，车辆是由多个可拆卸更换的车用电池共同供电的，此时若仍旧通过在车用电池供电电路总线上的主正或主负部分加装检测电路的方式进行车辆电池在位检测，则一旦某一车用电池不在位，检测电路仅能检测到存在电流输出异常，无法获知不在位的车用电池的具体是哪一个。而若想要通过采用加装检测电路的方式可以获知不在位的车用电池具体是哪一个，则需要在每一个车用电池的供电电路支线上分别加装检测电路，如此通过对各个车用电池进行单独的电流检测，才可以知道具体哪一个车用电池不在位。但是，通过这种方式，需要在车用电池的供电电路上额外地加装大量检测电路，这就极大地增加了车辆整体电路的复杂性与设计难度，同时成本高昂。因此，提供一种不增加车辆整体电路的复杂性与设计难度，同时成本低廉的车用电池在位检测方法就十分有必要了。

发明内容

本发明要解决的主要技术问题是：采用在车用电池供电电路中加装检测电路的方式对换电模式的车辆进行车用电池在位检测时，需要在车用电池的供电电路各个支线上都加装检测电路，极大地增加了车辆整体电路的复杂性与设计难度，同时成本高昂。

为解决上述技术问题，本发明提供一种车用电池在位检测方法，包括：

车辆的车载主控单元在各车用电池安装到所述车辆的电池仓之后，通过所述车载主控单元之第一近距离通信模块与各所述车用电池之第二近距离通信模块的通信连接，获取各所述车用电池所在电池仓的唯一标识信息；

根据获取到的各所述电池仓的唯一标识信息以及预设的包含所述车辆所有电池仓唯一标识信息的唯一标识信息表，判定未获取到唯一标识信息的电池仓对应的通信连接异常；

判定所述通信连接异常的电池仓中车用电池不在位。

进一步的，所述车用电池在位检测方法还包括：

所述车用电池中设有用于检测所述车用电池电流的电流检测装置；

所述车载主控单元根据所述车辆的当前使用状态判定电流检测条件被触发时，通过与所述各车用电池的通信连接获取各电池仓中当前安装的各车用电池的电流；

将所述各电池仓中当前安装的各车用电池的电流分别与各所述车用电池对应的预设第一电流阈值进行比较，判定所述车用电池的电流小于所述车用电池对应的预设第一电流阈值的电池仓中车用电池不在位。

进一步的，所述将所述各电池仓中当前安装的各车用电池的电流分别与各所述车用电池对应的预设第一电流阈值进行比较之前，还包括：