[发明专利]连杆式火车罐口密封装置

说明书

技术领域：

本发明涉及流体介质密封领域，特别是能够与鹤管连接的密封装置，具体地是一种连杆式火车罐口密封装置。

背景技术：

在石油、天然气等流体介质的运输时，可以通过管道、火车和汽车等运输方式，特别是火车运输方式具有准时、安全、运量大、速度快、可靠性高、距离长、运费低、污染轻以及受气候影响小等优点。但在使用火车运输石油化工行业的流体之前，需要将流体装车加注到火车罐内，而目前装车加注大都采用敞开式，即将注油管直接插入火车罐口中，在装车加注的过程中，火车罐内的残余气体和加注过程中流体介质挥发产生的气体都直接排放到大气中，不仅造成了环境污染，而且对安全生产和人身安全造成很大的影响，甚至严重时还会造成火灾和爆炸事故，同时也造成了流体介质的浪费。

为了密封火车罐口，现有技术中公开了多种安装在鹤管的垂管上的密封装置，例如专利CN201610475977.8公开了一种丝杠-连杆夹紧汽车、火车上装罐口密封装置，其包括丝杠驱动源、泵支撑板、支撑杆、丝杠、丝母、滑板、液相管连接法兰、连接杆、液相管、密封筒、气相管连接法兰、滑套、密封圈、汽车罐口、平行四边形连杆机构、辅助连杆、铰链支撑杆和铜轮，丝杠的上端穿过泵支撑板与丝杠驱动源连接，丝杠的下端与丝母通过螺纹连接，所述平行四边形连杆机构的数量为3，3个平行四边形连杆机构沿所述密封筒内圆周均匀分布，每个平行四边形连杆机构包括四根连杆，铜轮设于密封筒槽内；该密封装置虽然具有一定的密封效果，但是采用丝杠传动，使得整体结构复杂，不便于快速便携连接，影响流体装车加注的效率。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术在密封火车罐口时存在整体结构复杂、不便于快速便携连接以及可能影响流体装车加注的效率等缺点，提供一种连杆式火车罐口密封装置。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：连杆式火车罐口密封装置，安装在鹤管的垂管上，其特征在于：包括密封盖、密封垫、驱动杆、固定套、滑套、单连杆支耳、双连杆支耳、拉簧、横杆、第一顶杆、第二顶杆、操纵杆和动力装置；密封盖固定在垂管的外表面上，密封垫固定设置在密封盖的下表面，固定套套设在垂管的外表面且其顶端固定在密封盖的下表面，固定套的外径小于火车罐口的内径，固定套的内径大于垂管的外径；滑套可滑动地套设在固定套的外表面，驱动杆的底端固定在滑套的顶部，驱动杆的顶端穿过密封盖与动力装置连接，动力装置能够带动驱动杆上下运动；单连杆支耳固定在滑套的底端，双连杆支耳可自由滑动地空套在滑套的外表面且位于单连杆支耳的上方，拉簧固定在单连杆支耳和双连杆支耳之间；横杆的一端固定在双连杆支耳的上部，横杆的另一端在横杆处于水平状态时距离火车罐口轴线的距离大于火车罐口的内径；第一顶杆的一端固定在横杆上，第二顶杆的一端固定在双连杆支耳的下部，操纵杆的一端固定在单连杆支耳上，第一顶杆的另一端、第二顶杆的另一端和操纵杆的另一端连接在一起。

其中，密封盖的外周尺寸大于火车罐口的外径。

其中，密封垫的外周尺寸大于火车罐口的外径且其内周尺寸小于火车罐口的内径。

其中，所述密封垫选用橡胶密封垫。

其中，动力装置固定在密封盖上表面。

其中，所述连杆式火车罐口密封装置还包括导向键，所述导向键固定在双连杆支耳的顶端，在固定套的外表面铣有导向槽，导向键可滑动地安装在所述导向槽内。

其中，将第一顶杆的一端固定在横杆上的固定点定义为A点，将第一顶杆的另一端、第二顶杆的另一端和操纵杆的另一端连接在一起的连接点定义为B点，将第二顶杆的一端固定在双连杆支耳的下部的固定点定义为C点，当横杆处于水平状态时，A点、B点和C点位于一条直线上。

本发明由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果：

本发明所述的连杆式火车罐口密封装置，能够适用于火车各种介质的密闭装车，其与火车罐口无需精确对中，也无需增加其他部件即可连接，实现了快速便携连接；还能够自主锁紧，对鹤管无损害；并且密封效果好，能够提升装车加注效率。

附图说明：

图1为本发明所述的连杆处于收起状态的连杆式火车罐口密封装置的结构示意图；

图2为本发明所述的连杆处于打开状态的连杆式火车罐口密封装置的结构示意图；

具体实施方式：

以下结合附图对本发明的内容作进一步说明。