[发明专利]汽车的仪表板支架以及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车的仪表板支架以及汽车。

背景技术

现代汽车具有大量构件和动力总成。尤其是电气和电子构件的数量由于不断提高的复杂性在近年来剧烈上升。很多汽车配有比先前的汽车数量明显更多的控制设备。需要所述控制设备以实现多样的新功能和辅助系统。控制设备的增多对结构空间优化的追求提出了挑战。

DE 10 2004 056 102 A1公开了一种构件，其包括碗状的基本载体和至少一个核心元件，其中，基本载体具有至少一条封闭缝并且通过至少一个补偿公差的中间层与核心元件相连。附加地可以设置电导线、印刷线路、玻璃纤维缆线、传感器、应变计和/或电子芯片，它们装入形成于核心元件与基本载体之间的空腔中。基本载体和核心元件以轻型构造方式形成稳定的构件。所述构件例如可以用作仪表板支架。

在所述构件中不利的是，只有很少的结构空间能够用于装入的附加元件，因为它们必须装入基本载体和核心元件之间。因为核心元件有利于基本载体的稳定性，所以可供使用的结构空间不能任意的大。此外，电气部件在这种空腔中受到机械负荷，其导致较早的磨损。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题在于，这样对仪表板支架以及汽车进行扩展设计，从而为汽车构件提供附加的储藏空间。

该技术问题按本发明通过一种汽车的仪表板支架以及一种汽车解决。

以下描述汽车的仪表板支架，其中，所述仪表板支架具有至少一个横向于行驶方向处于其端部区域中的空腔，所述空腔具有构成插入式轮廓(Einschubkontur)的内表面，其中，在空腔中布置有壳体，其中，壳体包含机动车部件。

仪表板支架由于其承载仪表板以及大多对车身进行加强的功能而设计具有较大体积。所述体积用于容纳至少一个机动车部件，由此能够提高汽车内的封装密度并且改善对空间的利用。相应的机动车部件通过布置在处于仪表板支架的空腔内的壳体中受到良好保护。

在进一步的第一设计方案中，所述壳体可以具有与插入式轮廓适配的外表面，因此壳体以最小的间隙或者没有间隙地处于空腔中，由此可以在行驶运行中避免由于壳体相对于空腔的运动产生的噪声并且同时降低对壳体中的机动车部件的机械负荷。

在进一步的另一设计方案中，所述机动车部件可以是液体容器。所述液体容器尤其可以是玻璃刮水器容器。仪表板支架通常在空间上布置在汽车的挡风玻璃附近，因此通过在仪表板支架中设置液体容器、尤其是刮水器容器，能够将清洗液保存在玻璃附近。由此可以节省发动机舱中的空间并且实现较短的传导路径。此外，液体在冬季更不容易结冰，因为仪表板支架通过汽车的客舱加热。所述布置提高了维护友好性并且使其余部件和动力总成在发动机舱内的定位更容易。

在进一步的另一设计方案中，所述机动车部件可以是印制电路板。在印制电路板上可以布置电气和电子的部件以及接头。印制电路板可以形成模块，尤其是控制模块。由此可以将电气部件装入仪表板支架中。

在进一步的另一设计方案中，两个横向于行驶方向布置的端部区域(左侧和右侧)可以形成相应的空腔并且容纳壳体。两个壳体可以用于保存液体容器或者印制电路板或者一个壳体可以设置用于液体容器并且另一壳体设置用于一个或多个印制电路板。

在进一步的另一设计方案中，所述壳体可以具有用于所述机动车部件的保持结构。由此可以将机动车部件可靠地布置在壳体中。

在进一步的设计方案中，所述壳体可以具有用于其它机动车部件的保持结构。由此可以优化壳体中的空间利用。例如两个印制电路板可以彼此背靠背地布置。

在进一步的另一设计方案中，所述壳体可以具有通孔。由此能够触及机动车部件。根据设计方案，例如液体管路或者缆线或者缆线束可以导引穿过所述通孔。

在进一步的另一设计方案中，所述仪表板支架可以具有至少一个布置在周向侧的开口。由此可以从外部穿过仪表板支架到达机动车部件。尤其是仪表板支架中的开口和壳体中的通孔可以重叠地布置。

在进一步的另一设计方案中，可以在壳体上布置接口。由此可以从外部实现对布置在壳体内部的机动车部件的接触。

在进一步的另一设计方案中，所述空腔可以呈圆柱形。这使得壳体能够更容易引入空腔中。

在进一步的另一设计方案中，所述仪表板支架可以具有用于壳体的止挡。由此能够定义壳体的插入深度。相应的止挡可以例如通过一个或多个凸起实现。

在进一步的另一设计方案中，所述空腔可以具有基本上封闭的周向面。空腔由此可以用于结构加强。在一些设计方案中的例外情况可以通过至少一个前述开口实现。