[发明专利]电源系统

权利要求书

1.一种电源系统，包括：

第一电源，其被搭载于车辆上；

第二电源，其被搭载于所述车辆上；

DC-DC变换器，其被搭载于所述车辆上，且与所述第二电源连接，并被构成为，对从所述第二电源供给的电力进行调节，且向与所述第一电源连接的第一路径输出调节后的电力；

第一负载，其被搭载于所述车辆上，并包括车辆控制装置以及作为该车辆控制装置的控制对象的电动作动器，所述第一负载与所述第一路径连接，并从所述第一电源被供给电力，所述车辆控制装置被构成为，不依赖于由所述车辆的驾驶员所实施的驾驶操作而进行与所述车辆的行驶、转向以及制动中的至少一个相关的预定的控制；

第一电源控制装置，其被搭载于所述车辆上，并以执行所述预定的控制时的由所述第一电源产生的发电量与未执行所述预定的控制时的由所述第一电源产生的发电量相比较大的方式，对所述第一电源进行控制；以及

第二电源控制装置，其被搭载于所述车辆上，并被构成为，在正在执行所述预定的控制的情况下，进行所述DC-DC变换器的工作控制，以使来自所述第二电源的电力被供给至所述第一路径，

所述第二电源控制装置被构成为，通过使所述DC-DC变换器向所述第一路径输出的输出电压与所述第一电源的电压大致一致，从而向所述第一路径供给来自所述第二电源的电力。

2.如权利要求1所述的电源系统，其中，

所述第二电源控制装置被构成为，在并未正在执行所述预定的控制的情况下，进行所述DC-DC变换器的工作控制，以使来自所述第二电源的电力不被供给至所述第一路径。

3.如权利要求1所述的电源系统，其中，

所述电源系统还包括被搭载于所述车辆上的第一继电器，

所述第一负载与从所述第一路径分支出的第二路径连接，

所述第一继电器被设置于，所述第一路径中的与和所述第二路径汇合的汇合点相比更靠近所述第一电源的部分处，

所述第二电源控制装置被构成为，

在未检测出所述第一电源的异常的情况下，将所述第一继电器维持于导通状态，

在检测出所述第一电源的异常的情况下，将所述第一继电器设为关断状态。

4.如权利要求3所述的电源系统，其中，

所述电源系统还包括被搭载于所述车辆上并被设置于所述第二路径上的第二继电器，

所述第二电源控制装置被构成为，

在正在执行所述预定的控制的情况下，将所述第二继电器设为导通状态，

在即使正在执行所述预定的控制、但检测出所述第一电源的异常且检测出由所述车辆的驾驶员所实施的制动操作的情况下，将所述第二继电器设为关断状态。

5.如权利要求3所述的电源系统，其中，

所述第一电源包括第一蓄电装置，

所述第二电源控制装置被构成为，在检测出所述第一电源的异常且所述第一电源的异常中包含所述第一蓄电装置的异常的情况下，将所述第一继电器设为关断状态。

6.如权利要求3所述的电源系统，其中，

所述第二电源包括第二蓄电装置，

所述第二电源控制装置被构成为，在检测出所述第一电源的异常且所述第二蓄电装置的蓄电率在预定阈值以下的情况下，将所述第一继电器设为关断状态。

7.如权利要求3所述的电源系统，其中，

所述电源系统还包括第二负载，所述第二负载被搭载于所述车辆上并根据由所述车辆的驾驶员所实施的驾驶操作而实现所述车辆的行驶以及停车中的至少一方，且所述第二负载与从所述第一路径中的所述第一继电器与所述DC-DC变换器之间分支出的第三路径连接。

8.如权利要求7所述的电源系统，其中，

所述电源系统还包括第三负载，所述第三负载被搭载于所述车辆上且与所述第一负载以及所述第二负载相比工作优先度较低，且所述第三负载与从所述第一路径中的所述第一电源与所述第一继电器之间分支出的第四路径连接。

9.如权利要求1所述的电源系统，其中，

所述预定的控制为，当预定的介入条件成立时，不依赖于由所述车辆的驾驶员所实施的驾驶操作，而进行使所述车辆转向或制动的介入的控制。