[发明专利]一种轿车车型侧围板件的侧整模具工装及其侧整方法

说明书

技术领域

本发明涉及冲压模具领域，更具体地说，涉及一种轿车车型侧围板件的侧整模具工装及其侧整方法。

背景技术

中国轿车市场要求车型换代速度快，企业需要不断地开发新产品，不断地进行创新和改形各类车身外观，并不断的试验创新，而试制是验证设计正确与否的关键环节，要求试制的每个环节必须高精度，严格按照设计数据完成。其中侧围板件在车身覆盖件中起着尤为重要的作用，汽车侧围属于大包围的一种，能减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力，使汽车高速行驶时更加平稳；特别在当今汽车市场，更强调外型美观协调和个性化，外观上变化繁多。那么侧围板件就直接影响了整个车型的开发前景。

项目研究的装置主要用于侧围板件的生产制造，包含于汽车四大工艺中第一阶段的冲压工艺。

现有的用于侧围侧整的装置存在一些缺陷，主要表现为：设计工作量大、铸件铸造周期长、加工繁琐、整个项目的节约性差，造成资源的过度浪费；在侧围需要分多次侧面整形时交刀不顺会造成产品缺陷，且多此拆装使得现场操作难度增加，生产效率降低。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明的目的是提供一种轿车车型侧围板件的侧整模具工装及其侧整方法，使得简易模能实现多向负角同步整形。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一方面，一种轿车车型侧围板件的侧整模具工装，设于上垫板和下垫板之间，包括压料芯、顶出器、凸模、侧整机构和液压机构，凸模设于下垫板上，顶出器设于凸模上，侧整机构设于下垫板上，并设于凸模的内侧面一侧，且与液压机构相连，液压机构也设于下垫板上，压料芯设于上垫板上，并设于顶出器的上方；

所述侧整机构包括侧整滑块和侧整刀块组，侧整刀块组的内侧面与凸模的内侧面相对设置，侧整滑块连于侧整刀块组的外侧面，并与液压机构相连；

所述液压机构包括固定板防侧块和液压缸，侧整滑块通过液压缸与固定板防侧块相连。

所述的凸模通过压板槽镶块连于下垫板上。

所述的下垫板上还设有凸模防侧块，凸模防侧块连于凸模的外侧面上。

所述的顶出器上设有导向面，顶出器的上表面为产品型面，下表面与凸模相连。

所述的凸模上表面为型面，型面用以连接顶出器，型面上设有导向柱。

所述的压料芯下表面为型面，型面上设有导向面。

所述的侧整刀块组包括侧整滑块和若干块侧整刀块，若干块侧整刀块依次设于侧整滑块的内侧面上，侧整滑块的内侧面与凸模的内侧面相对设置。

所述的侧整刀块具有三块，分别为第一侧整刀块、第二侧整刀块和第三侧整刀块。

另一方面，一种轿车车型侧围板件的侧整方法，包括以下步骤：

S1.将凸模安装在下垫板上，且紧靠凸模防侧块，第一侧整刀块和第三侧整刀块安装在侧整滑块上，压料芯安装在上垫板上，且通过顶杆的上下滑动实现凸模和压料芯之间的压料和退料；

S2.顶杆将凸模顶起，将汽车侧围板件放置在顶出器上，确认汽车侧围板件与顶出器贴合，上垫板和下垫板闭合，使压料芯与凸模之间完成压料；

S3.启动液压缸，推动侧整滑块使第一侧整刀块和第三侧整刀贴合汽车侧围板件的侧边，对汽车侧围板件侧边进行整形；

S4.然后分别退出第一侧整刀块、第三侧整刀块、压料芯、凸模后，再取出汽车侧围板件，完成第一步侧整形；

S5.将第一侧整刀块和第三侧整刀块退出装配，安装上第二侧整刀块，将汽车侧围板件放置在顶出器上，再次对汽车侧围板件进行压料，启动液压缸，推动侧整滑块使第二侧整刀块贴合汽车侧围板件的侧边，对汽车侧围板件侧边再进行整形。

在上述的技术方案中，本发明所提供的一种轿车车型侧围板件的侧整模具工装及其侧整方法，还具有以下几点有益效果：

1.本发明能将汽车侧围板件所有负角位置可以不用拆换模具，一次性全部做出整形；

2.本发明在进行侧整时零件定位好，不会产生零件错位的情况；

3.本发明可以满足不同车型侧围的侧整形；

4.本发明能有效节省模具成本和冲压调试成本；

5.本发明能提高产品的表面质量和零件尺寸精度。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中顶出器的结构示意图；

图3是本发明中凸模的结构示意图；

图4是本发明中压料芯的结构示意图；

图5是本发明中侧整机构的结构示意图。

具体实施方式