[发明专利]飞机进近着陆监视系统

说明书

本发明提供一种飞机进近着陆监视系统。该飞机进近着陆监视系统包括：红外传感器、地面服务器和显示设备。相较于现有技术，本发明巧妙的利用飞机进近着陆时的下滑航迹固定不变，以此为依据构建标准着陆航线，再通过和红外传感器获取的飞机着陆过程中的实时影像的叠加来构建准确的进近着陆监视系统，可全程监视飞机起落架实时情况，同时具有观察画面更加形象、便于安装、实施、结构简单、成本较低等优点。

技术领域

本发明涉及航空航天技术领域，具体涉及一种飞机进近着陆监视系统。

背景技术

现在常用的进近着陆引导是通过仪表着陆系统(ILS)来完成，飞机接入仪表着陆系统，在其引导下飞机沿着标准下滑线进入决断高度，然后在满足相关目视参考规定下，人工操作完成最后的降落。仪表着陆系统是典型精密进近引导程序的设备系统，精密进近引导程序的其它设备系统还包括：微波着陆系统(MLS)、精密进近雷达(PAR)以及由全球导航卫星系统提供垂直引导的进近(GNSS APV)。这些设备系统主要是传递引导信号到飞机上，供训练有数的机组人员使用，作为进近着陆的主要参考。

多点定位监视技术(MLAT)是一种新式的目标监视技术，可用于机场场面以及进近阶段的目标监视。其基本原理是利用多个地面接收站相对飞机下行数据在接收时的时间差(TDOA)关系来确定飞机的精确位置。

塔台或地面管制人员在使用以上技术时，看到的要么是来自雷达信号的跳动方块，要么是类似多点定位提供的跳动斑点，这些都为模拟数据，不够形象；在飞机进入五边，作最后的下滑着陆时，塔台或地面管制人员也很少能有效利用这些技术来查看飞机是否有偏离标准下滑线；另外，已有的技术需要地面多个设备的安装和调试，同时还需要有相应机载设备作支撑，使得安装调试复杂，购建价格昂贵。

因此，目前迫切需要提供一种显示画面更加形象的、结构简单、成本较低的飞机进近着陆监视系统。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种飞机进近着陆监视系统，以解决上述问题。

第一方面，本发明提供的一种飞机进近着陆监视系统，包括：红外传感器、地面服务器和显示设备；其中，

所述红外传感器设于机场跑道侧方，且与所述地面服务器通信连接，用于采集飞机着陆过程中的实时影像，并将所述实时影像发送至所述地面服务器；

所述地面服务器与所述显示设备通信连接，所述地面服务器接收所述实时影像后，将所述实时影像与所述跑道的标准着陆航线进行融合，并将融合后获得的融合监视影像发送至所述显示设备；

所述显示设备用于显示所述融合监视影像，以使空管员根据所述融合监视影像监视所述飞机的降落线路是否准确无误。

可选的，所述红外传感器的安装满足以下约束条件：所述红外传感器距所述跑道的距离及所述红外传感器的拍摄角度使所述红外传感器的光学信号采集范围包含从中指标点至跑道上指定位置点的范围。

可选的，所述红外传感器斜向设于所述机场跑道侧方。

可选的，所述红外传感器包括被动式红外热像仪。

可选的，所述飞机进近着陆监视系统，还包括：安全基座；

所述红外传感器安装于所述安全基座上并凸出于地面，所述安全基座在受到超出预设阈值的重力压迫时，将所述红外传感器下降至地面以下以使所述红外传感器的顶面与地面平行。

可选的，所述飞机进近着陆监视系统，还包括：存储器；

所述存储器与所述地面服务器通信连接，所述地面服务器还将所述融合监视影像发送至所述存储器进行存储。

可选的，所述红外传感器采用光纤与所述地面服务器通信连接。

可选的，所述光纤包括单模单芯光纤或单模双芯光纤。