[发明专利]一种电动汽车动力电池碰撞防护方法有效
申请号: | 201710422439.7 | 申请日: | 2017-06-07 |
公开(公告)号: | CN107215226B | 公开(公告)日: | 2019-04-26 |
发明(设计)人: | 陈昕;王海洋;王冬梅 | 申请(专利权)人: | 辽宁工业大学 |
主分类号: | B60L58/26 | 分类号: | B60L58/26;H01M10/613;H01M10/625 |
代理公司: | 北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙) 11369 | 代理人: | 周明飞 |
地址: | 121001 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 动力电池 碰撞 防护 方法 | ||
1.一种电动汽车动力电池碰撞防护方法,其特征在于,包括如下步骤:
步骤一、使用安装在车辆上的碰撞传感器实时采集减速度a的大小,使用安装在动力电池上的温度传感器实时检测动力电池表面的温度T,并实时计算动力电池的升温速率
步骤二、当满足时,使用液氮对动力电池进行冷却,并使液氮储存罐出口端阀门开度α=1;
当满足且时,使用液氮对动力电池进行冷却,并使液氮储存罐出口端阀门开度
当满足且a≥40时,使用液氮对动力电池进行冷却,并使液氮储存罐出口端阀门开度
当满足且且a≥30时,使用液氮对动力电池进行冷却,并使液氮储存罐出口端阀门开度
当满足且a<30时,使用液氮对动力电池进行冷却,并使液氮储存罐出口端阀门开度
当满足且30≤a<40时,使用液氮对动力电池进行冷却,并使液氮储存罐出口端阀门开度
当满足且a<30时,液氮储存罐出口端阀门开度α=0。
2.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池碰撞防护方法,其特征在于,还包括:
步骤三、当满足时,使用放电电路对动力电池进行放电。
3.根据权利要求2所述的电动汽车动力电池碰撞防护方法,其特征在于,所述放电电路包括放电电阻,通过将动力电池与放电电阻导通,使放电电阻产生热量,将动力电池的电量消耗掉。
4.根据权利要求3所述的电动汽车动力电池碰撞防护方法,其特征在于,通过放电电路进行放电至动力电池动力电压为0V。
5.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池碰撞防护方法,其特征在于,在动力电池每个表面上布置多个温度传感器,并取多个温度传感器测量平均值作为电池表面的温度T。
6.根据权利要求5所述的电动汽车动力电池碰撞防护方法,其特征在于,所述温度传感器为贴片式温度传感器。
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