[发明专利]一种电动汽车动力电池碰撞防护方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车动力电池碰撞防护方法，包括如下步骤：步骤一、使用安装在车辆上的碰撞传感器实时采集减速度a的大小，使用安装在动力电池上的温度传感器实时检测动力电池表面的温度T，并实时计算动力电池的升温速率步骤二、根据不同情况，使用液氮对动力电池进行冷却，并控制液氮储存罐出口端阀门开度。本发明提供的电动汽车动力电池碰撞防护方法，能够在发生碰撞时，及时对动力电池进行冷却，避免动力电池发生短路起火等安全隐患，保证了车辆和人员的安全。同时，能够根据不同的碰撞强度和动力电池升温速率，调节不同的阀门开度，防止过度的冷却对动力电池造成不可逆的损害。

技术领域

本发明涉及一种电动汽车动力电池碰撞防护方法。

背景技术

近年来，随着我国城镇居民消费水平的提高，轿车可谓是走进了千家万 户，我国的汽车行业因此蓬勃发展。但在汽车行业高速发展的背后，却隐藏 着汽车排放所引起的环境污染问题，在这一背景下，国家通过经济手段、行 政手段对汽车市场进行宏观调控，引导和鼓励发展节能环保型汽车，电动环 保汽车因此迎来了发展的春天。推动电动汽车的发展已经得到了国家政策的 大力支持，在各项优惠政策不断出台的形势下，电动汽车势必有着广阔的市 场前景。

电动汽车的碰撞安全问题，特别是高压电部件如动力电池组、PCU(电 机控制器)、DCDC(直流转换器)以及高压电线部分在碰撞中的电安全性 风险，一直是阻碍电动汽车发展的主要问题。电动汽车相比于传统汽车在碰 撞中的特殊性体现在两方面，一是高能量、大质量的动力电池在碰撞中受到 挤压损伤时可能会引起起火、爆炸；二是高电压的电驱动系统碰撞后可能会 与乘员发生直接或间接接触从而引发电击伤害。

由于大多数电动汽车是由内燃机原型车改装而来，其高压电部件往往通 过螺栓连接在固定支架上，所以车辆碰撞时产生的过大冲击载荷会引起连接 螺栓的强度失效，从而导致高压电部件脱离连接。另外，碰撞中固定支架的 强度不足也会使高压电部件相对于连接位置产生较大位移。

高压电部件在碰撞中可能会受到其它部件的挤压，使其外壳发生严重变形， 进而造成对部件内部的侵入，破坏其完整性。高压电部件内部电路结构复杂， 工作电压较高，外部侵入可能造成内部短路风险。在碰撞过程中，当车身部 件受到巨大冲击时，会造成动力电池内部结构的破坏，以至发生内部短路甚 至起火爆炸的危险。因此，电动汽车的碰撞电安全性越来越受到关注。

发明内容

本发明设计开发了一种电动汽车动力电池碰撞防护方法，在发生碰撞时 根据不同碰撞力和动力电池升温情况对动力电池进行冷却，防止动力电池发 生短路起火。

本发明提供的技术方案为：

一种电动汽车动力电池碰撞防护方法，包括如下步骤：

步骤一、使用安装在车辆上的碰撞传感器实时采集减速度a的大小，使 用安装在动力电池上的温度传感器实时检测动力电池表面的温度T，并实时 计算动力电池的升温速率

步骤二、当满足时，使用液氮对动力电池进行冷却， 并使液氮储存罐出口端阀门开度α＝1；

当满足时，使用液氮对动力电池进行冷却， 并使液氮储存罐出口端阀门开度

当满足时，使用液氮对动力电池进行冷却， 并使液氮储存罐出口端阀门开度

当满足且a≥30时，使用液氮对动力电池进行 冷却，并使液氮储存罐出口端阀门开度

当满足且a＜30时，使用液氮对动力电池进行冷却，并使液氮储 存罐出口端阀门开度

当满足时，使用液氮对动力电池进行冷却，并使液氮储 存罐出口端阀门开度

当满足时，液氮储存罐出口端阀门开度α＝0。

优选的是，还包括：

步骤三、使用放电电路对动力电池进行放电。