[发明专利]一种用于挂车的多功能防积水制动阀

说明书

技术领域

本发明涉及汽车控制领域，尤其涉及了一种用于挂车的多功能防积水制动阀。

背景技术

近年来随着国民经济和现代工业的快速发展，道路运输日益繁忙。随着现代化基础道路的建设，运输业务的范围不断扩张，在偏远高原地区的运输也日益增多。而为了加大运输量，半挂车的长度不断增加，为了使车辆安全高效的运输和减少事故率，对运输车辆的制动系统提出了更高要求。

现有技术中的制动阀大都采用封闭结构，长期以来一直存在内部给水问题，需要不定期对制动阀进行拆开清除内部积水。特别是当车辆在冬季低温，或者跨维度作业时，容易结冰造成车辆无法运行。而且无法对进入阀体内部的压缩空气压力进行调节，不能根据不同的需要，对制动阀的反应时间进行调节。

中国专利CN102358279B，“防积水挂车制动阀”，具有结构简单，使用效果好等特点。但是同时专利中的防积水挂车制动阀，在实际使用过程中，存在以下缺点：

1、当进气口的压缩空气作用在阀芯上时，阀芯需要下移一定距离才能对制动阀本体进行作业，而且不同的环境下，阀芯的运动行程都相同，不能根据车辆在实际使用过程中需要的响应速度进行调节，造成提前或者延时。

2、进气压力无法进行调节，当压缩空气不稳时，不能对制动阀进行保护。

3、紧急情况下时，进气口的管路出现破损，进气口的压缩空气降低或者为零时，不能对进行本次的制动作业，传统的紧急制动会对车辆的轮胎造成影响。

4、防积水挂车制动阀的阀芯结构，当进行排气时，随着时间的积累会有一部分水分落入到阀芯下部，给制动带来影响，而且排气会出现较大的噪声。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，本发明要解决的技术问题是：能提供一种能够根据不同的载荷对制动阀的响应时间进行调整，能够对进气压力进行稳定控制的，具有应急能力的防积水挂车制动阀。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种用于挂车的多功能防积水制动阀，阀体的进排气端口设置有控制装置，其中控制装置包括有阀体，阀体内部设有阀腔一，阀腔一的内壁上设有进气口、排气口一和连接口，阀腔一内设有主阀芯，主阀芯下端面与阀腔一底部之间设有弹簧一，主阀芯的上下端部与阀腔一的内壁密封接触，主阀芯中部直径小于主阀芯上下端部直径，主阀芯上设置有穿过主阀芯的限位杆，限位杆的下端穿过阀腔一的底面，当主阀芯在弹簧一的作用下抵触在限位杆上时，连接口与排气口一相通，进气口与调压装置相连，调压装置包括有调压腔，调压腔内设有弹簧二，弹簧二的一端与活塞二固连，另一端与调压旋钮固连，进气口与调压腔的侧壁之间连有进气通道，当高压空气通过进气口进入调压腔内，推动活塞二运动，使高压气体进入主阀芯的上端，推动主阀芯下移，使进气口与连接口相通。

作为优选，主阀芯的上端开有沉孔，沉孔的底面开有贯穿到主阀芯底部的通孔，限位杆包括顶部的限位塞和下部的导杆，导杆插入在通孔中，限位塞落入在沉孔内。从而对主阀芯的位置进行限定，对阀芯上端面与连接口之间的距离进行调整。

作为优选，导杆下端开有螺纹，导杆与阀体底部螺纹配合，从而对导杆进行上下调整，间接地对主阀芯的位置进行调整。

作为优选，导杆伸出阀体的端部设有调节旋钮，方便人们的调节，调节旋钮可以为截面为六边形或四边形的棱柱。

作为优选，主阀芯上部的阀腔一为阀腔二，阀腔二的侧壁上开有进气口四，阀腔二的侧壁上设有卸荷阀，卸荷阀包括设在阀腔四内的弹簧四，弹簧四的一端抵触在调节旋钮四上，另一端抵触在阀芯四上，阀腔四的侧壁上开有排气口四，阀芯四在弹簧四的作用下抵触在阀腔二上开设的进气口四，当阀腔二内的压力大于弹簧四的压力，则多余的压力会从排气口四排出，从而能够稳定的控制阀腔二内的压力。

作为优选，主阀芯上部的阀腔一为阀腔二，阀腔二的侧壁上设有进气口二，进气口二与紧急制动相连，从而能够在紧急情况下进行紧急制动。

作为优选，主阀芯上部的阀腔一为阀腔二，阀腔二的侧壁上设有压力表，从而能够清楚的对进气压力进行限定。

作为优选，调压腔与活塞二接触的端面上开有沉槽，活塞二上设有凸环，活塞二在弹簧二拉力的作用下，凸环落入在沉槽内，从而使活塞二与调压腔配合更紧密。

作为优选，主阀芯的中部外侧设有过滤棉，从而能够保证阀腔一内部的清洁干燥。

通过以上的技术手段，本发明具有以下明显的有益效果：