[发明专利]车辆的控制装置

说明书

本发明提供一种车辆的控制装置，当在稳定的稀薄运转中，要求转矩增加时，能够抑制NOx排出量的增加，并且能够改善加速响应性。根据车辆驾驶员的油门踏板操作来设定目标空燃比(AFCMD)，在将目标空燃比设定为规定稀薄空燃比(AFLN)的稀薄运转中，当驾驶员踩下油门踏板而要求加速时，根据加速要求执行使目标空燃比减少的空燃比减少控制。在空燃比减少控制中，当根据要求转矩(TRQCMD)而计算出的目标空燃比小于限制空燃比(AFLMT)时，将目标空燃比设定为限制空燃比，限制空燃比设定为比在稀薄运转的稳定状态下所设定的规定稀薄空燃比更小，且大于理论空燃比(AFST)的值。

技术领域

本发明涉及一种包括内燃机作为原动机的车辆的控制装置，特别涉及一种对内燃机进行控制的控制装置，此内燃机包括增压机，在将混合气体的空燃比设定为比理论空燃比更靠稀薄侧的稀薄运转中进行增压。

背景技术

专利文献1中表示了排气系统中包括稀薄NOx催化剂的内燃机的排气净化装置。根据此装置，当判定为处于内燃机的要求转矩较大的规定加速状态时，进行如下控制，即，将目标空燃比设定至比理论空燃比更靠稀薄侧区域内的较充实区域(空燃比为16～19左右)，并且执行排气再循环。由此，当在稀薄运转中要求加速时，将空燃比设定至稀薄侧区域内的较充实区域来满足加速要求，并且通过执行排气再循环，使排气中的HC量增加，维持稀薄NOx催化剂的良好的NOx净化率，防止因空燃比的变更而导致NOx排出量增加。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利第2687654号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

在专利文献1所示的控制中，通过在规定加速状态下执行排气再循环，促进稀薄NOx催化剂中的NOx的还原，从而抑制NOx排出量，但存在如下问题，即，燃烧效率会因执行排气再循环而下降(燃料效率变差)。另外，当在包括增压机的内燃机的稀薄运转中，要求转矩增加时，进行提高目标增压压力而使吸入空气量增加的控制，但由于增压延迟，吸入空气量的增加会延迟，因此，存在内燃机输出转矩的响应性(加速响应性)不充分的倾向。

本发明是着眼于所述方面而成的发明，其目的在于提供如下车辆的控制装置，当在稳定的稀薄运转中，要求转矩增加时，能够抑制NOx排出量的增加，并且能够改善加速响应性。

[解决问题的技术手段]

为了实现所述目的，第一发明是能够由包括增压机12的内燃机1驱动的车辆的控制装置，所述内燃机能够执行稀薄运转及稀薄增压运转，所述稀薄运转将在所述内燃机中燃烧的混合气体的空燃比(AF)设定得比理论空燃比(AFST)更靠稀薄侧，所述稀薄增压运转在所述稀薄运转中，通过所述增压机进行增压，所述车辆的控制装置的特征在于包括：要求转矩设定单元，基于所述驾驶员的要求来设定所述内燃机的要求转矩(TRQCMD)；目标空燃比设定单元，基于所述要求转矩(TRQCMD)来设定所述混合气体的目标空燃比(AFCMD)；以及燃料供应单元，基于所述目标空燃比(AFCMD)，向所述内燃机供应燃料，当在执行所述稀薄运转的过程中，所述驾驶员要求加速时，所述目标空燃比设定单元执行根据所述加速要求来使所述目标空燃比(AFCMD)减少的空燃比减少控制，当在所述空燃比减少控制中，所述目标空燃比(AFCMD)小于限制空燃比(AFLMT)时，所述目标空燃比设定单元将所述目标空燃比(AFCMD)修正为所述限制空燃比(AFLMT)，所述限制空燃比(AFLMT)设定为比在所述稀薄运转的稳定状态下所设定的稳定稀薄运转空燃比(AFLN)更小，且大于理论空燃比(AFST)的值。