[发明专利]一种可全高度电动调节汽车列车导流罩

说明书

本发明涉及一种可全高度电动调节的汽车列车导流罩，包括导流罩顶面、侧面帘布、弹簧卷帘结构、锁止机构、举升装置、相对位置测量传感器和控制系统；导流罩顶面的前端通过支架和驾驶室顶部铰接，后端安装有相对位置测量传感器；侧面帘布上端通过铆钉与导流罩顶面铆接，下端与弹簧卷帘结构连接；弹簧卷帘结构固定连接于驾驶室顶部；举升装置的两端分别与导流罩顶面的后端和驾驶室后围铰接，举升装置上安装有举升位置传感器，相对位置测量传感器、举升位置传感器和举升装置与控制系统连接。利用移动通讯设备控制实现整车相对尺寸参数识别、电动调节导流罩高度，从而实现汽车列车进出仓库方便和减阻、降耗最大化。

技术领域

本发明属于汽车零部件领域，具体涉及一种可全高度电动调节汽车列车导流罩。

背景技术

以牵引车拖带挂车组成的汽车列车作为高效、经济、节能、环保甩挂运输方式的主要载体，是公路货物运输的主要承担者。在国内，一般情况下牵引车驾驶室和挂车及货物的尺寸（高度、宽度）不匹配，气动阻力较大、油耗较高，因此在牵引车驾驶室上加装导流罩。但是目前市场上设计的汽车列车的导流罩，顶面和侧面都是刚性（玻璃钢或ABS等）连接，导致导流罩调整不能全实现高度调节（与牵引车驾驶室顶面贴合），牵引车或汽车列车进出仓库时不方便，只能将导流罩拆下来，费时费力；同时由于牵引车和挂车一般是由不同整车厂家生产的，整车尺寸（高度、宽度）匹配不好，特别是在挂车车厢或货物高度较低的情况下，导流罩顶面不能全高度调节（与牵引车驾驶室顶面贴合），增大了汽车列车迎风面积，增加了阻力、油耗和排放。

现有技术中的自动调节导流罩，不能方便、准确识别和定位牵引车和挂车之间的相对尺寸参数，无法达到整车气动性能匹配最优、节能降耗最大化，同时控制复杂，不易实现及推广，如牵引车和挂车水平间隙距离小于200~300mm时，导流罩的顶面后延高度等于挂车高度时最优，而大于这个距离，则导流罩的顶面后延高度需要根据挂车前后距离计算得到。

发明内容

本发明的目的是提供一种可全高度电动调节汽车列车导流罩，匹配各种情况下的仓库、货物或车厢高度，利用移动通讯设备控制参数识别和电动调节顶面高度，有效的减小汽车行驶过程中的阻力，实现了节油、降耗最大化的目的。

本发明的目的通过如下技术方案实现：

一种可全高度电动调节的汽车列车导流罩，包括导流罩顶面1、侧面帘布3、弹簧卷帘结构4、锁止机构5、举升装置6、相对位置测量传感器8和控制系统；所述的导流罩顶面1的前端通过支架2和驾驶室顶部铰接，后端安装有相对位置测量传感器8；所述的侧面帘布3上端通过铆钉与导流罩顶面1铆接，下端与弹簧卷帘结构4连接；所述的弹簧卷帘结构4固定连接于驾驶室顶部；所述的举升装置6的两端分别与导流罩顶面1的后端和驾驶室后围铰接，所述的举升装置6上安装有举升位置传感器7，所述的相对位置测量传感器8、举升位置传感器7与控制系统的输入端连接，锁止机构5、举升装置6与控制系统的输出端连接；所述的弹簧卷帘结构4包括圆锥卷轴12、轴承11、轴承支架10、卷筒15和扭簧13，圆锥卷轴12通过轴承11和轴承支架10安装在卷筒15内，所述的弹簧卷帘结构4的卷筒15的两端安装有前端盖9和后端盖14，用于保护弹簧卷帘结构4内部零部件；扭簧13套置在后端盖14内侧的圆锥卷轴12上；所述的锁止机构5包括电磁吸支架17、电磁吸筒18和限位螺母19，电磁吸筒18套置在电磁吸支架17的支撑轴上用限位螺母19固定；所述的电磁吸支架17安装在卷筒15处的驾驶室顶部，电磁吸筒18对应卷筒15的边沿，所述的控制系统包括ECU和移动通讯设备，控制系统对相对位置测量传感器8、举升位置传感器7的控制通过无线信号技术和移动通讯设备实现。

更优的技术方案：所述的举升装置6包括由直流电机驱动的电动举升立柱21、上支架20和下支架22，电动举升立柱21的一端通过上支架20铰接在导流罩顶面的内侧，另一端通过下支架22铰接在驾驶室后围上，电动举升立柱21的蜗轮螺杆传动具有自锁功能，可以在任意位置锁止。

更优的技术方案：所述的相对位置测量传感器8为可视激光测距仪。