[发明专利]用于控制新能源汽车的电动机温度的系统和方法

说明书

本发明提供了一种控制新能源汽车的电动机温度的系统和方法，包括：驱动电动机，作为动力源；电池，被配置为：向驱动电动机提供驱动电压；水泵，被配置为：向驱动电动机供应冷却水，以冷却驱动电动机；数据检测器，被配置为：检测与新能源汽车的运转状态有关的数据；和车辆控制器，被配置为：基于与运转状态有关的数据来确定运转模式；基于运转模式、电池的SOC或驱动电动机的电动机温度来确定泵控制转速；和基于泵控制转速操作水泵，以改变供应至驱动电动机的冷却水的流量。

技术领域

本公开涉及一种控制新能源汽车的电动机温度的系统，更具体地，涉及一种控制新能源汽车的电动机温度的系统和方法，其可以控制冷却水的流量以管理驱动电动机的温度。

背景技术

本节中的陈述仅提供与本发明相关的背景信息，并且可不构成现有技术。

随着环境污染的问题越来越严重，使用无污染能源变得日益重要。空气污染的主要原因之一是车辆废气。

为了缓解这些问题并提高燃料经济性，开发并使用了环保型车辆(新能源车辆)。

近来，已经开发了插电式混合动力车辆。插电式混合动力车辆的电池容量大于传统混合动力车辆。而且，插电式混合动力车辆使用外部电力对电池充电，使得车辆利用电动车辆(EV)模式行驶较短距离并且当电池耗尽时以混合电动车辆(HEV)模式行驶。

以与传统混合动力车辆相同的方式使用由石油操作的发动机和驱动电动机中的任何一个或两者来驱动插电式混合动力车辆。然而，插电式混合动力车辆具有包括大容量的高压电池，这也允许通过外部电力来充电。

根据插电式混合动力车辆，发动机运转，并且使用发动机的剩余驱动扭矩对高压电池的荷电状态(SOC)进行充电，以增加车辆以EV模式行驶的时间。

如果在插电式混合动力车辆中使用强制充电方法，则由于电流而使驱动电动机的温度上升。在这种情况下，车辆不能以EV模式行驶，而是以发动机的动力行驶。因此，新能源汽车的优点可能并不显著，并且还可能降低燃料经济性。

发明内容

本发明提供了一种控制新能源汽车的电动机温度的系统和方法，该系统和方法能够控制冷却水的流量以管理驱动电动机的温度。

本发明的另一实施方式提供了一种控制新能源汽车的电动机温度的系统和方法，该系统和方法具有根据车辆的运转模式和电池的荷电状态(SOC)来控制水泵的另外优点。

在本发明的一些实施方式中，控制新能源汽车的电动机温度的系统可以包括：驱动电动机，作为动力源；电池，被配置为：向驱动电动机提供驱动电压；水泵，被配置为：向驱动电动机供应冷却水，以冷却驱动电动机；数据检测器，被配置为：检测与新能源汽车的运转状态有关的数据；以及车辆控制器，被配置为：基于与新能源汽车的运转状态有关的数据来确定运转模式，基于运转模式、电池的SOC或驱动电动机的电动机温度来确定泵控制转速，以及基于泵控制转速操作水泵，以改变供应至驱动电动机的冷却水的流量。

当运转模式是强制充电模式时，车辆控制器可以以第一泵控制转速操作水泵。

当运转模式是行驶模式时，车辆控制器可以确定电池的SOC是否低于基准值，当电池的SOC低于基准值时，车辆控制器确定电动机温度是否高于或等于第一基准温度，当电动机温度高于或等于第一基准温度时，车辆控制器确定电动机温度是否高于或等于第二基准温度，以及当电动机温度高于或等于第二基准温度时，车辆控制器以第一泵控制转速操作水泵。

当电池的SOC低于基准值，并且电动机温度高于或等于第一基准温度并低于第二基准温度时，车辆控制器可以以第二泵控制转速操作水泵。

当电池的SOC低于基准值并且电动机温度小于第一基准温度时，车辆控制器可以以第三泵控制转速操作水泵。