[发明专利]紧固设备

说明书

本发明涉及车辆中的部件(1)的紧固设备，包括所述部件(1)、车辆的承载结构元件(2)和至少一个紧固器件(3)，其中，所述部件(1)借助至少一个紧固器件(3)紧固到承载结构元件(2)，其中，所述紧固器件(3)具有夹紧元件(4.1，4.2)，其中，在正常状态下，所述夹紧元件(4.1，4.2)增强经由紧固器件(3)对部件(1)的紧固，其中，在外力(F)的作用下，所述夹紧元件(4.1，4.2)自动地转换到事故状态，在事故状态中，所述夹紧元件(4.1，4.2)松动经由紧固器件(3)对部件(1)的紧固。

技术领域

本发明涉及一种车辆中的部件的紧固设备，包括该部件、车辆的承载结构元件和至少一个紧固器件，其中，该部件借助至少一个紧固器件紧固到车辆的承载结构元件。

背景技术

将部件紧固到车辆的承载结构元件是必要的，并且对于车辆的构造常见作为可移动单元。车辆的承载结构元件一般形成其本体。通常，紧固到本体通过螺钉连接来实施。

然而，在由于连接的硬度而发生事故的情况下，拧紧的部件会对占有者导致非期望的阻挡形成(block formation)和高负载峰值，并损坏安全关键部件。

为了减少事故的可能后果，已提供了不同的措施。

因此，例如，DE 10 2012 008 793 A1公开了一种用于包括壳体的机动车辆的电池，其中，至少一个负载分布元件布置在壳体的外表面上，其中，负载分布元件可以配置为泡沫元件，尤其是结构泡沫。

DE 10 2011 016 081 A1公开了一种用于接收电池的装置，包括能够布置在车辆中或车辆上的止动装置，其中，止动装置包括许多可变形的紧固元件，其中，紧固元件在各情况下是弹簧元件和/或阻尼元件。

发明内容

本发明之目的是说明车辆中的部件的紧固设备，其能够减少对车辆的占有者的负载峰值的发生以及对车辆的部件的损坏。

该目的通过车辆中的部件的紧固设备来实现，该紧固设备包括该部件、车辆的承载结构元件和至少一个紧固器件，其中，该部件借助至少一个紧固器件紧固到承载结构元件，其中，紧固器件具有夹紧元件，其中，在正常状态下，夹紧元件增强经由紧固器件对部件的紧固，其中，在有外力作用的情况下，即通过外力的能量，夹紧元件自动转换到事故状态中，在事故状态，夹紧元件松动经由紧固器件对部件的紧固。

根据本发明，承载结构元件尤其是本体上的部件优选地紧固到一个或多个梁，其中，紧固在正常状态中确保，即当不存在事故情形时，因为通过夹紧元件作用在紧固元件上，使得对于车辆的正常操作足以保证紧固，在正常状态下，夹紧元件优选地处于张力下。

如果发生事故，尤其对车辆和/或车辆的装备该部件的区域的侧面碰撞，夹紧元件优选地被释放，使得经由紧固器件的紧固被松动，部件由此不太牢固地固定到承载结构。然而，优选地，紧固器件不受损坏，至少在最小碰撞能量的情况下不受损坏，使得紧固本身仍能够完好无损并且不会完全损失掉。

在事故的情况下，总体上，这导致部件从本体的脱离，并导致通过刚性连接的结构元件引起的阻挡形成减少，并且导致减少的负载峰值。然而，在正常状态下，该部件合并到本体的总硬度中，由此，能够节省其它本体零件和/或所述零件能够设计成更轻量的且具有减少的硬度。

优选地，夹紧元件包括至少一个楔形件，特别优选地包括至少两个楔形件。楔形件可以从其位置，尤其通过力的作用从其锐角的侧面位移，以松动通过楔形件增强的紧固器件。在正常状态下，楔形件通过其侧表面上的静摩擦力保持在位。

优选地，夹紧元件包括至少两个楔形件，其侧表面至少在正常状态下重叠，并且利用外力的作用相对彼此位移。