[发明专利]一种防护式气流交换型发动机盖

说明书

一种防护式气流交换型发动机盖，包括盖板、鼓包遮挡板、控制器与散热风扇，所述盖板包括弧顶边、弧底边、左弧边与右弧边，所述弧顶边的一端、弧底边的一端分别与左弧边的上下两端相连接，弧顶边的另一端、弧底边的另一端分别与右弧边的上下两端相连接，鼓包遮挡板下方设置控制器、散热风扇，散热风扇经控制器后与电源电路连接，控制器包括金属外壳、左电源线、右电源线、左导电片、右导电片、左导电折条、右导电折条、左蜡条、右蜡条与中导电部。本设计不仅散热效率较高，而且控制性较强。

技术领域

本发明涉及一种发动机装置，尤其涉及一种防护式气流交换型发动机盖，具体适用于提高散热效率，增强控制性。

背景技术

目前，现有的机动车辆，如轿车、客车或特种车的发动机盖基本都是封闭结构，缺乏散热设计，发动机产生的热量需要通过车头的散热口进行发散，散热效果较差。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的散热效率较低、控制性较弱的缺陷与问题，提供一种散热效率较高、控制性较强的防护式气流交换型发动机盖。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种防护式气流交换型发动机盖，包括弧顶边、弧底边、左弧边与右弧边，所述弧顶边的一端、弧底边的一端分别与左弧边的上下两端相连接，所述弧顶边的另一端、弧底边的另一端分别与右弧边的上下两端相连接，且弧顶边、弧底边、左弧边、右弧边共围成同一个盖板；

所述防护式气流交换型发动机盖还包括在盖板上设置的鼓包遮挡板，该鼓包遮挡板沿盖板的顶面上翘起设置，鼓包遮挡板的底端与盖板相连接，鼓包遮挡板的顶端与盖板之间形成一个散热孔，鼓包遮挡板上远离散热孔的部位与控制器、散热风扇相连接，控制器、散热风扇都位于鼓包遮挡板的正下方，散热风扇沿纵向正对散热孔设置，且散热风扇经控制器后与电源电路连接；

所述控制器包括金属外壳、左电源线、右电源线、左导电片、右导电片、左导电折条、右导电折条、左蜡条、右蜡条与中导电部，所述左电源线的一端与电源相连接，左电源线的另一端穿经金属外壳的左壁后与左导电片的背面相连接，左导电片的正面与右导电片的正面正对设置，右导电片的背面与右电源线的一端相连接，右电源线的另一端穿经金属外壳的右壁后与散热风扇相连接，左导电片、右导电片的顶端间距大于其底端间距，左导电片、右导电片之间空隙的正上方设置有中导电部，该中导电部的宽度大于左导电片、右导电片之间的底端间距，但小于左导电片、右导电片之间的顶端间距，中导电部的两端分别经左导电折条、右导电折条后与左蜡条、右蜡条的一端对应连接，左蜡条、右蜡条的另一端与金属外壳的内壁相连接。

所述散热风扇上叶片的数量为两片、三片或四片。

所述左导电折条的底端与中导电部的左端相连接，左导电折条的顶端与左蜡条相连接，左导电折条的中部位于左导电片的正上方；所述右导电折条的底端与中导电部的右端相连接，右导电折条的顶端与右蜡条相连接，右导电折条的中部位于右导电片的正上方。

所述中导电部的底面与导电线团相连接，且导电线团的体积大于中导电部的体积。所述左导电片、右导电片的底部经绝缘块与金属外壳的底壁相连接。

所述左电源线、右电源线的外部分别套设有左绝缘管、右绝缘管，左绝缘管的两端分别与金属外壳的左壁、左导电片的背面相连接，右绝缘管的两端分别与金属外壳的右壁、右导电片的背面相连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明一种防护式气流交换型发动机盖中，在盖板上开设有散热孔，该散热孔内设置有散热风扇，该散热风扇经控制器后与电源电路连接，使用时，可通过散热风扇的旋转进行散热，大大提高现有的散热效率。因此，本发明的散热效率较高。