[发明专利]一种差速器

说明书

技术领域

本发明涉及底盘传动技术领域，特别涉及一种差速器。

背景技术

差速器是车辆传动系统中的重要组成部分，差速器的主要作用是在保证动力传输的同时，允许左右车轮和不同车桥的转速可以不同。例如，车辆在转弯时，弯道在内侧的车轮比相对于在弯道外侧的车轮移动的距离较短，因此在转弯过程中没有差速器的情况下，内侧车辆车轮可能终止旋转和停止牵引，导致车辆很难操控，损坏轮胎。但是，普通差速器也存在问题，当某一个车轮打滑后，差速器会将大部分动力传递到打滑的一侧，未打滑一侧无法得到驱动力，造成车辆通过能力下降无法驶出打滑区域，因此出现了差速锁机构和限滑式差速器。但是现有技术中的差速锁机构结构复杂，需要在车桥中增加气源、气缸活塞、拨叉等大量结构，占用空间大，而限滑式差速器存在自锁系数有限，在特殊情况下无法保证车辆脱困。

发明内容

本发明提供一种差速器，解决了或部分解决了现有技术中的差速锁机构结构复杂，占用空间大，而限滑式差速器存在自锁系数有限，在特殊情况下无法保证车辆脱困技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种差速器包括:第一壳体；第二壳体，第一端与所述第一壳体连接，第二端设置有端盖；轴承，与所述第二壳体连接；若干行星齿轮组，设置在所述第二壳体内；第一传动装置，设置在所述第一壳体内，所述第一传动装置与所述若干行星齿轮组一端啮合；第二传动装置，设置在所述第二壳体内，所述第二传动装置与所述若干行星齿轮组另一端啮合；电磁装置，设置在所述轴承外圈；锁止装置，设置在所述第二壳体内，所述电磁装置吸附所述锁止装置的第一端，使所述锁止装置的与所述第二传动装置上的端面齿啮合；伸缩装置，一端设置在所述第二壳体内，另一端与所述锁止装置的第二端连接。

进一步地，所述若干行星齿轮组包括：若干第一行星齿轮，设置在所述第二壳体内，所述若干第一行星齿轮与所述第一传动装置啮合；若干第二行星齿轮，设置在所述第二壳体内，所述若干第一行星齿轮与所述若干第二行星齿轮啮合，所述若干第二行星齿轮与所述第二传动装置啮合。

进一步地，所述若干第一行星齿轮与所述若干第二行星齿轮的数目为偶数。

进一步地，所述若干第一行星齿轮与所述若干第二行星齿轮为斜齿轮。

进一步地，所述第一传动装置包括：半轴齿轮，设置在所述第一壳体内，所述半轴齿轮与所述若干行星齿轮组一端啮合。

进一步地，所述半轴齿轮为斜齿轮。

进一步地，所述电磁装置包括：电磁铁，设置在所述轴承外圈。

进一步地，所述锁止装置包括：主动端面齿，设置在所述第二壳体内；拨块，设置在所述第二壳体内，所述拨块的第一端面与所述主动端面齿接触；衔铁，设置在所述第二壳体内，所述衔铁与所述拨块的第二端面接触，所述电磁装置吸附所述衔铁。

进一步地，所述伸缩装置包括：十字轴，设置在所述第二壳体内；固定导杆，一端与所述十字轴连接，另一端与所述锁止装置的第二端连接；弹簧，套接在所述固定导杆上，所述弹簧一端与所述十字轴接触，另一端与所述锁止装置接触，所述弹簧处于压缩状态。

进一步地，本发明差速器还包括：限位装置，设置在所述轴承的内圈与所述第二壳体的轴肩之间；所述限位装置包括：限位挡板；所述限位挡板设置在所述轴承的内圈与所述第二壳体的轴肩之间。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：