[发明专利]一种重载铁路车场“2线夹1机走”线束结构设计

权利要求书

1.一种重载铁路车场“2线夹1机走”线束结构设计，其特征在于，包括重载列车车场作业流程及作业时分设计、线束结构、线速数量设计；

所述重载列车车场作业流程为第1列接车作业、最后1列摘机、到达后技检作业、挂机作业、简略试验和发车作业；

所述重载列车车场作业时分设计具体为：所述第1列接车作业的作业时分为15min，相邻两列接车间隔为11min，所述最后1列摘机作业时分为3min，所述技检作业时分为45min，列车空费间隔为12min，所述挂机作业时分为3min，列车连挂作业时分为10min，所述简略试验作业时分为30min，所述发车作业时分为15min；

所述线束结构包括到发线、机车走行线和腰岔，所述到发线一侧设有1条机车走行线，在到发线上设置3组腰岔作为隔开进路，腰岔至腰岔之间、腰岔与前后咽喉区之间的有效长度要满足一列5000吨列车停车长度，形成由2条到发线与1条机走线组成一个线束，即“2线夹1机走”线束简约结构布置的格局；

所述线速数量是确定车场每一线束到发线的数量，确定原则是：(1)根据全线运输能力计算列车开行对数；(2)重、空列车在车站的作业方式、作业流程及作业时分；(3)每天能够组织开行列车的有效时间；(4)当停电维修时整条线路的到发线数量应能保证区间运行的列车在站停车。

2.根据权利要求1所述的一种重载铁路车场“2线夹1机走”线束结构设计，其特征在于，所述重载列车是5000t、10000t列车组合为2万吨长列，或2万吨大列分解为5000t、10000t短列。

3.根据权利要求1所述的一种重载铁路车场“2线夹1机走”线束结构设计，其特征在于，所述线速数量的计算公式为：

M＝(N₁*210+N₂*144)/[(1440-T_窗)*(1-r_空)]

M—到发线数量；

N₁—5000t列车列数；

N₂—10000t列车列数；

T_窗—天窗时间；

r_空—空费系数。

4.根据权利要求3所述的一种重载铁路车场“2线夹1机走”线束结构设计，其特征在于，所述天窗时间单线不少于90min，双线不少于120min，当维修采用大型养路机械时，所述天窗时间不少于180min。

5.根据权利要求3所述的小型休闲农庄系统，其特征在于，所述空费系数取0.15-0.2。