[发明专利]一种运输车辆

说明书

本发明公开了一种运输车辆，运输车辆包括驾驶室、前悬置、后悬置和车架，驾驶室通过前悬置和后悬置固定在车架上；车架包括U型前横梁、保险杠、纵梁、纵梁支撑件和防撞杠，其中：U型前横梁的开口朝后布置，顶部的外表面上固定连接前悬置，底部的外表面固定连接防撞杠，前部的外表面固定连接防撞杠；保险杠位于驾驶室的下方；纵梁的前端和纵梁支撑件沿高度方向以堆叠的方式容纳在U型前横梁的开口内部，纵梁由纵梁支撑件支撑；前悬置的高度范围设置为200至250mm，并且，U型前横梁的开口高度至少能够容置沿高度方向堆叠的纵梁支撑件和纵梁，以使保险杠与驾驶室在高度方向的间隙不小于驾驶室相对于前悬置的动挠度。本发明对车辆零部件改动小、成本低、生产周期短，降高效果明显。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种运输车辆。

背景技术

国标1258-2016要求运输车辆的整车高度小于4米，以提高运输车辆的运输量。为了给上装节省更多的高度空间，要求车辆底盘的高度尽可能小。但是，降低驾驶室高度，必然需要统一降低与其配套安装的保险杠、挡泥板等零部件的高度，这样才能保证驾驶翻转时不与保险杠发生干涉现象，同时也可以保证驾驶室整体造形风格不变。

在整车设计时，从节省空间及降低成本的角度考虑，零部件的安装位置都较为固定，可调的范围有限。例如，驾驶室一般通过前悬置和后悬置固定在车架的上翼面上，保险杠一般通过螺栓固定在车架前横梁的垂直面上。当通过改变驾驶室前悬置和后悬置的高度使驾驶室下降时，保险杠也需一同下移，而一旦保险杠的下移量稍大，其螺栓固定点则会超出前横梁的垂直面，以至于保险杠无法被固定。因此可以考虑通过改变保险杠的结构来解决其在整车降低高度后出现的上述安装问题，但是由于保险杠是模具件，其结构的变动会带来模具的改动，这样会使成本大幅增加，延长开发周期。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。

发明内容

本发明的目的在于提供一种运输车辆来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。

为实现上述目的，本发明提供一种运输车辆，所述运输车辆包括驾驶室、前悬置、后悬置和车架，所述驾驶室通过所述前悬置和后悬置固定在所述车架上；所述车架包括U型前横梁、保险杠、纵梁、纵梁支撑件和防撞杠，其中：所述U型前横梁的开口朝后布置，顶部的外表面上固定连接所述前悬置，底部的外表面固定连接防撞杠，前部的外表面固定连接所述保险杠；所述保险杠位于所述驾驶室的下方；所述纵梁的前端和纵梁支撑件沿高度方向以堆叠的方式容纳在所述U型前横梁的开口内部，所述纵梁由所述纵梁支撑件支撑；所述前悬置的高度范围设置为200至250mm，并且，所述U型前横梁的开口高度至少能够容置沿高度方向堆叠的所述纵梁支撑件和所述纵梁，以使所述保险杠与所述驾驶室在高度方向的间隙不小于所述驾驶室相对于所述前悬置的动挠度。

进一步地，所述U型前横梁的开口的高度为所述纵梁支撑件和所述纵梁高度之和，所述纵梁前端的顶面与所述U型前横梁顶部的内表面贴合并固定，所述纵梁前端的底面与所述U型前横梁底部的内表面之间设所述纵梁支撑件。

进一步地，所述纵梁支撑件为U型支架，开口朝下并固定在所述U型前横梁底部的内表面，所述纵梁支撑件顶部的外表面用于支撑以及固定连接所述纵梁。

进一步地，所述纵梁支撑件顶部的外侧面设有纵梁底部安装部，所述纵梁底部安装部用于通过可拆卸连接件与所述纵梁前端的底面固定连接。

进一步地，所述U型前横梁顶部设有纵梁顶部安装部和前悬置安装部，所述纵梁顶部安装部用于通过可拆卸连接件与所述纵梁前端的顶面固定连接，所述前悬置安装部用于通过可拆卸连接件与所述前悬置的底面固定连接；所述U型前横梁前部设有保险杠安装部，所述保险杠安装部用于通过可拆卸连接件与所述保险杠固定连接；所述U型前横梁底部设有防撞杠安装部，所述防撞杠安装部用于通过可拆卸连接件与防撞杠固定连接。