[发明专利]确定车身连接点的静刚度的方法及装置

说明书

本公开揭示了一种确定车身连接点的静刚度的方法及装置，属于汽车技术领域。该方法包括：建立白车身对应的车身有限元模型；获取预设的用于计算连接点动态位移的计算模型，对车身不施加任何约束边界条件，设置动态激励力的激励频率范围为2赫兹至200赫兹；通过该计算模型计算下部车身一系列底盘连接点在动态激励力激励下的动态位移；利用预设的动态激励力和预定激励频率下的动态位移计算该连接点的等效静刚度，该计算模型中车身模态频率被设定的取值范围为0.1赫兹至400赫兹。本公开解决了目前加载静态力计算出的静刚度不能够作为稳定可靠评价车身性能的指标的技术问题。

技术领域

本公开涉及汽车技术领域，特别涉及一种确定车身连接点的静刚度的方法及装置。

背景技术

车身外的各种振动激励通过车身内的连接点传递至车身，引起车身振动和车内噪声，从而传递给人体。当车身的一个连接点的静刚度越高时，该连接点处的减振效果越好。

目前，主要通过以下方式确定车身内一连接点的静刚度：建立白车身的车身有限元模型，模拟对车身进行约束，保证车身的加速度为0；结合车身被约束的方式以及车身有限元模型，计算在该一连接点上施加静态力时所引起的该连接点的静态位移，根据静态位移以及静态力计算该连接点的静刚度。

该方法中未统一规定如何对车身进行约束。然而，使用不同的方式对车身进行约束时，计算出的该连接点的静态位移也存在差异，且差异较大。因此，利用目前提供的确定静刚度方法确定出的连接点的静刚度，不能够作为评价车身性能的指标。

发明内容

本公开提供一种确定车身连接点的静刚度的方法及装置。所述技术方案如下：

根据本公开实施例的第一方面，提供一种确定车身连接点的静刚度的方法，所述方法包括：

建立白车身对应的车身有限元模型，所述车身有限元模型包括多个车身部件，所述多个车身部件中的每个车身部件对应所述白车身中的一个实际车身部件，所述每个车身部件的厚度与材料参数分别与所述每个车身部件对应的实际车身部件的厚度和材料参数相同；

获取预设的用于计算连接点动态位移的计算模型，设置所述计算模型的边界条件为自由边界条件，不施加任何约束，设置所述计算模型的动态激励力的激励频率范围为2至200赫兹；

根据预设的动态激励力、所述车身有限元模型包括每个车身部件的厚度和材料参数，以及预设的车身模态频率范围，通过所述计算模型计算车身内一连接点在所述激励频率范围内多个激励频率下的动态位移，设定利用模态法计算动态位移的所述车身模态频率范围为0.1至400赫兹；

根据所述动态激励力和预定激励频率下的动态位移，计算所述连接点的等效静刚度。

可选的，所述预定激励频率为2赫兹。

可选的，所述方法还包括：

获取与所述连接点相连的柔性连接元件的刚度；

根据所述柔性连接元件的刚度和所述连接点的等效静刚度，计算所述连接点对应的隔振率。

可选的，所述根据所述柔性连接元件的刚度和所述连接点的等效静刚度，计算所述连接点对应的隔振率，包括：

利用以下公式计算所述连接点对应的隔振率V；

其中，K为所述连接点的等效静刚度，K_B为所述柔性连接元件的刚度。

可选的，所述方法还包括：

在所述连接点对应的隔振率高于0.83时，判定所述连接点处的隔震效果合格。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种确定车身连接点的静刚度的装置，所述装置包括：