[发明专利]一种智能公交底站LED调度屏固定结构

说明书

技术领域

本发明涉及公交车调度屏技术领域，尤其涉及一种智能公交底站LED调度屏固定结构。

背景技术

随着我国经济的发展，各种营运车辆在迅速增加，营运中心需要对营运车辆进行实时管理和调度，于是一种用来联系司机与服务中心的车载调度屏应运而生并被广泛使用。目前，市场上的公交车载调度屏多为GPS与GPRS相结合，主要实现卫星定位、开关信号数据上传、自动报站、视频监控录像等功能，但现有的公交车载调度屏外接设备众多，安装不便，接线复杂，维护困难。

发明内容

基于背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种智能公交底站LED调度屏固定结构。

本发明提出的一种智能公交底站LED调度屏固定结构，包括第一壳体、第二壳体、调度屏，其中：

第一壳体内部形成具有开口的第一腔体，第一壳体的开口端面设有环形卡扣，第一壳体开口端外周设有多个插槽；

第二壳体内部形成具有开口的第二腔体，第二壳体的开口端面设有与环形卡扣相适配的环形卡槽，第二壳体开口端外周设有多个与插槽相适配的插件；

第一壳体、第二壳体通过环形卡扣和环形卡槽配合安装，且当第一壳体、第二壳体安装在一起时，多个插件分别插入多个插槽内且多个插件分别通过多个螺钉与第一壳体连接，第一腔体和第二腔体连通形成安装腔；

调度屏安装在安装腔内，且第二壳体上位于调度屏外侧位置设有透光板。

优选的，第一壳体由第一底板、第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板围成，第一侧板、第三侧板分别与第一底板长边的第一侧、第二侧连接，第二侧板、第四侧板分别与第一底板短边的第一侧、第二侧连接，在第一侧板、第二侧板、第三侧板或第四侧板上设有与安装腔连通的接线孔在第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板的端面上分别设置第一卡扣、第二卡扣、第三卡扣、第四卡扣，第一卡扣、第二卡扣、第三卡扣、第四卡扣依次首尾连接形成环形卡扣。

优选的，第一壳体的第一底板内侧安装有相对布置的用于支撑调度屏的第一支撑座、第二支撑座。

优选的，第一支撑座、第二支撑座的相对面上靠近第一壳体开口端分别设有第一直角槽、第二直角槽，调度屏内侧两端分别卡接在第一直角槽、第二直角槽内。

优选的，第一壳体的第一底板上位于第一支撑座、第二支撑座之间位置设有多个与安装腔连通的散热孔。

优选的，第二壳体由第二底板、第五侧板、第六侧板、第七侧板、第八侧板围成，第五侧板、第七侧板分别与第二底板长边的第一侧、第二侧连接，第六侧板、第八侧板分别与第二底板短边的第一侧、第二侧连接，在第五侧板、第六侧板、第七侧板、第八侧板端面上分别设置第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽、第四卡槽，第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽、第四卡槽依次首尾连接形成环形卡槽。

优选的，第二壳体上开设有阶梯矩形卡口，且阶梯矩形卡口的外部卡口长度小于其内部卡口长度，透光板安装在外部卡口内，调度屏外侧卡接在内部卡口内且调度屏外侧与阶梯矩形开口的台阶面相抵靠。

优选的，调度屏外侧与阶梯矩形开口的台阶面之间设有密封圈。

本发明提出的智能公交底站LED调度屏固定结构，设计合理，结构紧凑，拆装方便，便于维修，第一壳体和第二壳体通过环形卡扣与环形卡槽进行定位和初步固定，多个插件和多个插槽对第一壳体和第二壳体进行二次固定，使得二者结合牢固，受到外力时不易散落损坏，大大提高结合牢固性，从而更好地保护内部电路部件。

附图说明

图1为本发明提出的一种智能公交底站LED调度屏固定结构的结构示意图；

图2为本发明提出的一种智能公交底站LED调度屏固定结构中第一壳体的结构示意图；

图3为本发明提出的一种智能公交底站LED调度屏固定结构中第一壳体的俯视图；

图4为本发明提出的一种智能公交底站LED调度屏固定结构中第二壳体的结构示意图；

图5为本发明提出的一种智能公交底站LED调度屏固定结构中第二壳体的仰视图。

具体实施方式

如图1-图5所示，图1为本发明提出的一种智能公交底站LED调度屏固定结构的结构示意图；图2为本发明提出的一种智能公交底站LED调度屏固定结构中第一壳体的结构示意图；图3为本发明提出的一种智能公交底站LED调度屏固定结构中第一壳体的俯视图；图4为本发明提出的一种智能公交底站LED调度屏固定结构中第二壳体的结构示意图；图5为本发明提出的一种智能公交底站LED调度屏固定结构中第二壳体的仰视图。