[发明专利]一种共享单车计费方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及共享单车领域，尤其涉及一种共享单车计费方法及系统。

背景技术

共享单车基于移动App和智能硬件的开发，是近期兴起的代步工具，给广大用户带来了便捷、经济、绿色低碳、高效率的出行体验，而且提高了自行车的使用效率，为城市节约更多空间。

但是，在运营共享单车时发现经常会出现潮汐效应，即，某个地方会出现单车泛滥成灾的情况，当无地方停放时甚至出现相互堆叠的情况。例如，下班时间大量的单车会从各个办公楼迁徙到地铁站台，再例如，在假期内又会有大量单车迁徙到公园处。这种情况下，不得不派专门的货车及环卫人员来拖走这些单车，这样，一方面无形增加了共享单车的维护成本，而且，共享单车的潮汐效应也影响了真正有需求的用户的使用。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种共享单车计费方法及系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种共享单车计费方法，包括：

S10.当接收到用户输入的结束指令时，获取用户骑行的出发地位置和目的地位置；

S20.根据出发地位置，判断出发地周围所出现的单车数量是否大于第一预设数量，若是，则执行步骤S30；

S30.根据目的地位置，判断目的地周围所出现的单车数量是否小于第二预设数量，若是，则执行步骤S40，其中，第二预设数量小于第一预设数量；

S40.确定用户当前骑行的模式为错峰骑行模式，并根据预设的错峰骑行计费策略，计算用户当前骑行的费用，所述当前骑行的费用低于正常骑行模式下的费用。

优选地，在步骤S20中，若否，则执行步骤S50；

S50.判断出发地周围所出现的单车数量是否小于第二预设数量，若是，则执行步骤S60；

S60.根据目的地位置，判断目的地周围所出现的单车数量是否大于第一数量，若是，则执行步骤S70；

S70.确定用户当前骑行的模式为高峰骑行模式，并根据预设的高峰骑行计费策略，计算用户当前骑行的费用，所述当前骑行的费用高于正常骑行模式下的费用。

优选地，所述步骤S50还包括：若否，则执行步骤S80；

述步骤S30还包括：若否，则执行步骤S80；

所述步骤S60还包括：若否，则执行步骤S80；

S80.确定用户当前骑行的模式为正常骑行模式，并根据预设的正常骑行计费策略，计算用户当前骑行的费用。

本发明还构造一种共享单车计费系统，包括：

获取模块，用于当接收到用户输入的结束指令时，获取用户骑行的出发地位置和目的地位置；

第一判断模块，用于根据出发地位置，判断出发地周围所出现的单车数量是否大于第一预设数量；

第二判断模块，用于在出发地周围所出现的单车数量大于第一预设数量时，根据目的地位置，判断目的地周围所出现的单车数量是否小于第二预设数量；

第一计费模块，用于在目的地周围所出现的单车数量小于第二预设数量时，确定用户当前骑行的模式为错峰骑行模式，并根据预设的错峰骑行计费策略，计算用户当前骑行的费用，所述当前骑行的费用当前骑行的费用低于正常骑行模式下的费用。

优选地，还包括：

第三判断模块，用于在出发地周围所出现的单车数量不大于第一预设数量时，判断出发地周围所出现的单车数量是否小于第二预设数量；

第四判断模块，用于在出发地周围所出现的单车数量小于第二预设数量时，根据目的地位置，判断目的地周围所出现的单车数量是否大于第一数量；

第二计费模块，用于在目的地周围所出现的单车数量大于第一数量时，确定用户当前骑行的模式为高峰骑行模式，并根据预设的高峰骑行计费策略，计算用户当前骑行的费用，所述当前骑行的费用当前骑行的费用高于正常骑行模式下的费用。

优选地，还包括：

第三计费模块，用于在出发地周围所出现的单车数量大于等于第二预设数量且小于等于第一预设数量，或，出发地周围所出现的单车数量大于第一预设数量且目的地周围所出现的单车数量大于等于第二预设数量，或，出发地周围所出现的单车数量小于第二预设数量且目的地周围所出现的单车数量小于等于第一预设数量时，确定用户当前骑行的模式为正常骑行模式，并根据预设的正常骑行计费策略，计算用户当前骑行的费用。