[发明专利]加电优化方法及装置、终端、设施、设备、存储介质有效
申请号: | 201710449210.2 | 申请日: | 2017-06-14 |
公开(公告)号: | CN107215228B | 公开(公告)日: | 2019-11-15 |
发明(设计)人: | 杨磊君;赵帅兵;金崇奎 | 申请(专利权)人: | 上海蔚来汽车有限公司 |
主分类号: | B60L53/80 | 分类号: | B60L53/80;B60L58/12;B60L58/16 |
代理公司: | 11482 北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 郭文浩;吴晓芬<国际申请>=<国际公布> |
地址: | 201804上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 优化 方法 装置 终端 设施 设备 存储 介质 | ||
本发明涉及动力电池充/换电技术领域,具体提供一种动力电池的加电优化方法及装置、移动终端、加电设施、计算机设备、计算机可读存储介质,旨在解决如何降低或避免加电过程对动力电池造成损害的技术问题。为此目的,提供的方法包括获取动力电池的电池评级和/或用户评级;依据电池评级和/或用户评级,基于预设的动力电池加电优化策略,生成电池加电优化方案。同时,提供的装置、移动终端、加电设施、计算机设备和计算机可读存储介质可以执行上述加电优化方法。本发明的技术方案可以依据用户评级和/或电池评级确定合理的动力电池加电方案,在满足电动汽车用户行车需求的情况下还可以提高动力电池的使用寿命。
技术领域
本发明涉及动力电池充/换电技术领域,具体涉及一种动力电池的加电优化方法及装置、移动终端、加电设施、计算机设备、计算机可读存储介质。
背景技术
动力电池的加电方法主要包括充电和更换电池两种加电方法。其中,充电指的是对电动汽车的车载动力电池充电,更换电池指的是将存储一定电量的载能电池更换到电动汽车上。
依据电动汽车用户所需求的动力电池加电完成时间,可以择优选择充电和更换电池中任一种加电方法。但是在电动汽车用户所需求的动力电池加电完成时间较短时,通常选择对动力电池进行快速充电的方式加电,这种快速充电方式往往会造成动力电池不可恢复的损伤,甚至会引发电池安全事故,对电动汽车用户的人身及财产造成巨大的损失。
发明内容
为了解决现有技术中的上述问题,即为了解决如何在电动汽车用户所需求的动力电池加电完成时间较短时,降低或避免加电过程对动力电池造成损害的技术问题,本发明提供了一种动力电池的加电优化方法及装置、移动终端、加电设施、计算机设备、计算机可读存储介质。
第一方面,本发明中一种动力电池的加电优化方法的技术方案是:
所述方法包括:
获取动力电池的电池评级;
依据所述电池评级,基于预设的动力电池加电优化策略,生成电池加电优化方案;
其中:
所述电池评级为:依据所述动力电池的历史充放电数据,按照预设的电池评级方法确定的动力电池健康状态等级;
所述电池加电优化方案包括换电优化方案、和/或充电优化方案。
进一步地,本发明提供的一个优选技术方案为:
所获取的信息还包括电动汽车的用户评级;
生成所述电池加电优化方案所依据的信息还包括所述用户评级;
其中:
所述用户评级为:依据电动汽车历史数据中预设类别的动力电池状态信息,按照预设的用户评级方法确定的电池损耗等级;
所述换电优化方案为:基于所述动力电池加电优化策略确定的所述电动汽车换电时所更换动力电池的电池评级;
所述充电优化方案为:基于所述动力电池加电优化策略确定的所述动力电池充电时的充电方案。
进一步地,本发明提供的一个优选技术方案为:
所述动力电池的历史充放电数据,包括充放电过程中电压的时间变化数据、和/或电流的时间变化数据、和/或电池温度的时间变化数据;
所述电动汽车历史数据中预设类别的动力电池状态信息,包括动力电池的百公里耗电量、和/或行车过程中的电池告警信息、和/或行车过程中的电池损伤信息。
进一步地,本发明提供的一个优选技术方案为:
所述电池评级方法为按照下式计算动力电池健康状态等级Kb的方法,具体为:
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