[发明专利]无线充电系统的线圈对准

权利要求书

1.一种车辆系统，包括：

控制器，被配置为：

响应于对准模式，禁用电力整流器并且启用精密整流器以输出响应于在次级线圈中感应出的电流的输出电压，其中，电力整流器被配置为在次级线圈与电池之间转移电荷，在次级线圈中感应出的电流因流过对应的初级线圈的电流而被产生；

响应于所述输出电压超过阈值，启用电力整流器并禁用精密整流器，

其中，精密整流器包括彼此电连接的一对反相放大器以及一个非反相放大器，所述一对反相放大器以及一个非反相放大器对接收到的输入电压进行放大以产生所述输出电压，其中，所述一对反相放大器响应于输入电压为正而产生等于输入电压的输出电压，响应于输入电压为负而产生具有单位增益的输入电压的反相的输出电压，并且所述非反相放大器的增益基于位于其负反馈路径上的两个电阻器的电阻比值。

2.如权利要求1所述的车辆系统，其中，控制器还被配置为：响应于所述输出电压小于所述阈值，发出命令以提示改变次级线圈的位置。

3.如权利要求1所述的车辆系统，其中，控制器还被配置为：响应于所述输出电压超过所述阈值，退出对准模式。

4.如权利要求3所述的车辆系统，其中，由精密整流器输出的输出电压指示由耦合系数定义的初级线圈与次级线圈之间的相对对准，并且其中，控制器还被配置为：响应于耦合系数超过特定值而退出对准模式。

5.如权利要求1所述的车辆系统，其中，控制器还被配置为：响应于所述输出电压超过所述阈值，产生针对与初级线圈关联的充电器的通知。

6.如权利要求1所述的车辆系统，其中，控制器还被配置为：响应于来自与初级线圈关联的充电器的通知而进入对准模式。

7.一种用于车辆充电的方法，包括：

响应于对准模式，由控制器禁用电力整流器并且启用精密整流器以输出响应于在次级线圈中感应出的电流的输出电压，其中，电力整流器被配置为在次级线圈与电池之间转移电荷，在次级线圈中感应出的电流因流过对应的初级线圈的电流而被产生；

响应于所述输出电压超过阈值，启用电力整流器并禁用精密整流器，

其中，精密整流器包括彼此电连接的一对反相放大器以及一个非反相放大器，所述一对反相放大器以及一个非反相放大器对接收到的输入电压进行放大以产生所述输出电压，其中，所述一对反相放大器响应于输入电压为正而产生等于输入电压的输出电压，响应于输入电压为负而产生具有单位增益的输入电压的反相的输出电压，并且所述非反相放大器的增益基于位于其负反馈路径上的两个电阻器的电阻比值。

8.一种用于车辆充电的方法，包括：

由控制器响应于次级线圈两端的输出电压小于阈值而发出提示改变次级线圈的位置的命令，其中，次级线圈两端的输出电压因使不超过1安培的电流循环通过初级线圈而被产生并且由精密整流器输出；

响应于所述输出电压大于所述阈值，启用电力整流器以在次级线圈与电池之间转移电荷，

其中，精密整流器包括彼此电连接的一对反相放大器以及一个非反相放大器，所述一对反相放大器以及一个非反相放大器对接收到的输入电压进行放大以产生所述输出电压，其中，所述一对反相放大器响应于输入电压为正而产生等于输入电压的输出电压，响应于输入电压为负而产生具有单位增益的输入电压的反相的输出电压，并且所述非反相放大器的增益基于位于其负反馈路径上的两个电阻器的电阻比值。

9.如权利要求8所述的方法，还包括：响应于所述输出电压超过所述阈值，产生针对与初级线圈关联的充电器的通知。

10.如权利要求8所述的方法，其中，次级线圈两端的输出电压指示由耦合系数定义的初级线圈与次级线圈之间的相对对准。