[发明专利]无线充电系统的线圈对准

说明书

本公开涉及无线充电系统的线圈对准。一种车辆系统包括控制器，控制器被配置为：响应于对准模式，禁用电力整流器并且启用精密整流器以输出响应于在次级线圈中感应出的电流的电压，其中，电力整流器被配置为在次级线圈与电池之间转移电荷，在次级线圈中感应出的电流因流过对应的初级线圈的电流而产生；响应于所述电压超过阈值，启用电力整流器并禁用精密整流器。

技术领域

本公开涉及用于对无线充电系统的初级线圈和次级线圈进行对准的系统和方法。

背景技术

术语“电动车辆”可被用于描述具有用于车辆推进的至少一个电动马达的车辆，诸如，电池电动车辆(BEV)和混合动力电动车辆(HEV)。BEV包括至少一个电动马达，其中，用于马达的能量源是可通过外部电网进行再充电的电池。HEV包括内燃发动机和一个或更多个电动马达，其中，用于发动机的能量源是燃料，并且用于马达的能量源是电池。HEV电池可以是可通过外部电网进行再充电的更大容量的电池，并且可充当用于车辆推进的主要能量源，直到电池消耗到低能量水平，此时，HEV可至少部分依赖内燃发动机以用于车辆推进。

发明内容

一种车辆系统包括控制器，控制器被配置为：响应于对准模式，禁用电力整流器并且启用精密整流器以输出响应于在次级线圈中感应出的电流的电压，其中，电力整流器被配置为在次级线圈与电池之间转移电荷，在次级线圈中感应出的电流因流过对应的初级线圈的电流而被产生；响应于所述电压超过阈值，启用电力整流器并禁用精密整流器。

一种用于车辆的方法包括：响应于对准模式，由控制器禁用电力整流器并且启用精密整流器以输出响应于在次级线圈中感应出的电流的电压，其中，电力整流器被配置为在次级线圈与电池之间转移电荷，在次级线圈中感应出的电流因流过对应的初级线圈的电流而被产生；响应于所述电压超过阈值，启用电力整流器并禁用精密整流器。

根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：响应于所述电压小于所述阈值，发出命令以提示改变次级线圈的位置。

根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：响应于所述电压超过所述阈值，退出对准模式。

根据本发明的一个实施例，由精密整流器输出的电压指示由耦合系数定义的初级线圈与次级线圈之间的相对对准，其中，退出对准模式还响应于耦合系数超过特定值。

根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：响应于所述电压超过所述阈值，产生针对与初级线圈关联的充电器的通知。

根据本发明的一个实施例，响应于来自与初级线圈关联的充电器的通知而进入对准模式。

一种用于车辆的方法包括：由控制器响应于次级线圈两端的电压小于阈值而发出提示改变次级线圈的位置的命令，其中，次级线圈两端的电压因使不超过1安培的电流循环通过初级线圈而被产生并且由精密整流器输出；响应于所述电压大于所述阈值，启用电力整流器以在次级线圈与电池之间转移电荷。

根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：响应于所述电压超过所述阈值，产生针对与初级线圈关联的充电器的通知。

根据本发明的一个实施例，次级线圈两端的电压指示由耦合系数定义的初级线圈与次级线圈之间的相对对准。

附图说明

图1是示出了典型的混合动力电动车辆(HEV)的动力系统的框图；

图2是示出了无线充电系统的线圈的框图；

图3A是示出了无线充电系统的框图；

图3B是示出了电力整流器的示意图；

图4是示出了包括精密整流器的无线充电系统的框图；

图5是示出了精密整流器的示意图；

图6是示出了精密整流器的输入对输出的曲线图；