[发明专利]气压式电子驻车制动集成阀

权利要求书

1.一种气压式电子驻车制动集成阀，用于与储气罐(1)、气压传感器(6)和驻车制动气室(7)相连，包括驻车制动控制器(10)、电磁阀(2、3、4)，还包括继动阀(5)，所述继动阀(5)的进气口(5C)与储气罐(1)相连，其出气口(5B)与驻车制动气室(7)相连，所述气压传感器(6)的输入端串接在继动阀(5A)与驻车制动气室(7)之间的气路上，其信号输出端与驻车制动控制器(10)相连；在继动阀(5)的控制口(5A)与储气罐(1)之间还设有第一电磁阀(2)，在继动阀(5)的控制口(5A)与出气口(5B)之间还设有第三电磁阀(4)，还包括第二电磁阀(3)，所述第二电磁阀(3)的输入端与继动阀(5)的控制口(5A)相连；第一电磁阀(2)、第二电磁阀(3)、第三电磁阀(4)分别与驻车制动控制器(10)电连接；手动模式开关(8)、自动模式开关(9)及驻车指示灯(11)还与驻车制动控制器(10)电连接，其特征在于：

所述继动阀(5)构成继动阀总成(M5)，第一电磁阀(2)、第二电磁阀(3)、第三电磁阀(4)构成电磁阀总成(M234)，驻车制动控制器(10)构成驻车制动控制器总成(M5)；

还包括可拆式固定连接的上壳体(55)和下壳体(101)，所述电磁阀总成(M234)与继动阀总成(M5)相邻且安装面互相垂直，两者均设置在上壳体(55)内，驻车制动控制器总成(M10)设置在集成阀底部，安装在下壳体(101)内。

2.根据权利要求1所述的集成阀，其特征在于：

所述电磁阀总成(M234)包括依次插装的线圈(29)、阀芯(23)、阀芯套(24)及电磁阀盖(28)，在阀芯(23)顶端固联有回位弹簧(21)，紧抵阀芯套(24)；上壳体(55)内设有从(E)凹腔处钻入的同轴同径的通道(513)、(511)、(59)，将三个电磁阀(M2)、(M3)、(M4)内腔连通；同时从(54)口处向内钻有同轴小径通道(512)，连接到电磁阀(M2)；电磁阀盖(28)内开有斜入的通孔(27)，下端与电磁阀(M4)内腔相通，上端与上壳体中另一通孔(526)连接，通孔(526)直通到继动阀出气腔(B)内；阀芯套(24)上下两端分别由密封圈(22)、(25)密封，电磁阀盖(28)与上壳体(55)通过螺钉(26)、密封圈(30)密封联接。

3.根据权利要求1所述的集成阀，其特征在于：所述继动阀总成(M5)具有设置在上壳体(55)同侧的进气口(51)、控制口(54)和上部的排气口(53)、出气口(52)，所述进气口(51)与(C)腔相连，出气口(52)与(B)腔相连，(D)腔经排气口(53)通大气，同时与电磁阀(M2)经通孔(510)相连，控制口(54)与电磁阀(M3)输入端相连。

4.根据权利要求3所述的集成阀，其特征在于：

所述继动阀总成(M5)还包括继动阀盖(514)，以及自左向右依次安装的排气阀门总成、进气阀门总成、活塞回位弹簧(519)、控制活塞(517)，所述活塞(517)外侧紧套密封圈(520)并与阀盖(514)内壁形成密封，将继动阀内部分隔为控制腔(A)和出气腔(B)，受两腔压差作用活塞(517)会左右移动；

进气阀门总成包括依次设置的弹簧座(528)、阀门回位弹簧(525)、阀门(524)、阀门座(523)、卡环(521)，弹簧座(528)左端外侧套有密封圈(527)，与上壳体内壁通过过盈配合固定位置；阀门(524)右侧紧抵阀门座(523)，同时与弹簧座(528)之间设有阀门回位弹簧(525)，其处于压缩状态；卡环(521)通过上壳体内的凹槽固定，用于限制进气阀门的位移；

卡环(521)与活塞(517)之间装有回位弹簧(519)，当活塞(517)处于最右端时，活塞回位弹簧(519)设有一定预紧量，此时出气腔(B)与排气腔(D)相通，当活塞(517)受压左行时，活塞回位弹簧(519)受压收缩，出气腔(B)与进气腔(C)相通；排气膜片(56)由螺钉(57)与上壳体(55)固联，继动阀盖(514)通过螺钉(58)与上壳体(55)固定。

5.根据权利要求4所述的集成阀，其特征在于：所述进气口(51)、控制口(54)均用于与储气罐(1)的输出端相连，出气口(52)用于与驻车制动气室(7)输入端相连，排气口(53)通大气，电气设备通过电接头(103)与控制器连接。