[发明专利]气压式电子驻车制动集成阀

说明书

技术领域

本发明属于汽车制动部件技术领域，特别是一种结构紧凑、成本低、性能可靠的气压式电子驻车制动集成阀。

背景技术

气压式电子驻车制动系统(EPB，Electronic Parking Brake)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术，是汽车线控制动系统的一类。电子驻车制动系统的出现和应用进一步地推动了汽车电子控制系统的集成性，降低了车身结构的复杂性，并提高了系统的可靠性。

现有常用的气压式EPB系统中多是将各控制阀分别安装在支架上，然后通过外置管路将各控制阀的工作口及进气、排气口对应连通以形成气压控制系统，例如中国发明专利申请(申请号：201710118935.3，申请日：2017年3月2日，申请人：南京理工大学)提供了一种气压状态自锁式电子驻车制动系统，如图1所示，包括储气罐、驻车制动控制器、气压传感器和驻车制动气室，还包括继动阀，所述继动阀的进气口与储气罐相连，其出气口与驻车制动气室相连，所述气压传感器的输入端串接在继动阀与驻车制动气室之间的气路上，其信号输出端与驻车制动控制器相连；在继动阀的控制口与储气罐之间还设有第一电磁阀，在继动阀的控制口与出气口之间还设有第三电磁阀，还包括第二电磁阀，所述第二电磁阀的输入端与继动阀的控制口相连；所述第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀分别与驻车制动控制器电连接。

但这种分别安装各控制阀及通过外置管路实现各控制阀的连通的安装方式，不仅安装过程较为麻烦，难以检修维护，同时使得管路长度变长而增加制动反应时间，从而导致制动距离增加；而且整个气压控制系统占用安装空间较大，造成布置空间紧张。这些因素都必然影响整车的安全性和可靠性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种气压式电子驻车制动集成阀，结构紧凑、成本低、性能可靠。

实现本发明目的的技术解决方案为：

一种气压式电子驻车制动集成阀，用于与储气罐、气压传感器和驻车制动气室相连，还包括驻车制动控制器、电磁阀，还包括继动阀，所述继动阀的进气口与储气罐相连，其出气口与驻车制动气室相连，所述气压传感器的输入端串接在继动阀与驻车制动气室之间的气路上，其信号输出端与驻车制动控制器相连；在继动阀的控制口与储气罐之间还设有第一电磁阀，在继动阀的控制口与出气口之间还设有第三电磁阀，还包括第二电磁阀，所述第二电磁阀的输入端与继动阀的控制口相连；第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀分别与驻车制动控制器电连接；手动模式开关、自动模式开关及驻车指示灯还与驻车制动控制器电连接，所述继动阀构成继动阀总成，第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀构成电磁阀总成，驻车制动控制器构成驻车制动控制器总成；

还包括可拆式固定连接的上壳体和下壳体，所述电磁阀总成与继动阀总成相邻且安装面互相垂直，两者均设置在上壳体内，驻车制动控制器总成设置在集成阀底部，安装在下壳体内。

本发明与现有技术相比，其显著优点为：

1、结构紧凑：本发明气压式电子驻车制动集成阀将驻车制动控制器、三个电磁阀和继动阀集成为一体，可减少外置管路及接头的数量，保证其无管路集中供应，重量轻、体积小，节约整车安装空间，便于系统布置。

2、降低成本：本发明集成阀减少了大量的连接、转序工艺，原材料重量轻、用量少，可降低工艺控制难度，提高装配效率，从而降低产品制造成本。

3、提高性能：本发明集成阀集成度高，有效规避了因零件繁多、连接不好而造成的产品漏气、电磁阀断路、短路失效等失效模式，提高制动可靠性。

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。

附图说明

图1为现有技术气压状态自锁式电子驻车制动系统的原理图。

图2为本发明气压式电子驻车制动集成阀的等轴测视图。

图3为图2的主视图。

图4、5分别为图3中的A-A、B-B剖视图。

图6为本发明气压式电子驻车制动集成阀的气路连接关系示意图。

图中，

1储气罐，2第一电磁阀，3第二电磁阀，4第三电磁阀，5继动阀，5A控制口，5B出气口，5C进气口，5D排气口，6气压传感器，7驻车制动气室，8手动模式开关，9自动模式开关，10驻车制动控制器，11驻车指示灯，

M0集成阀，M2第一电磁阀，M3第二电磁阀，M4第三电磁阀，M234电磁阀总成，M5继动阀总成，M10控制器总成，