[发明专利]一种电动汽车锂离子电池相变散热结构有效
| 申请号： | 201710452811.9 | 申请日： | 2017-06-15 |
| 公开（公告）号： | CN107196014B | 公开（公告）日： | 2023-04-28 |
| 发明（设计）人： | 沈英东;向勇;伍伟 | 申请（专利权）人： | 成都大超科技有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6569;H01M50/204;H01M50/244;H01M50/289;H01M50/249;B60L58/26 |
| 代理公司： | 成都三诚知识产权代理事务所(普通合伙) 51251 | 代理人： | 成实 |
| 地址： | 610000 四川省*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 锂离子电池 相变 散热 结构 | ||
1.一种电动汽车锂离子电池相变散热结构，其特征在于：主要由下表面嵌入锂离子电池包且上表面嵌入吸液芯的电池隔板（4），和设置在电池隔板（4）上的散热部件组成；
所述散热部件包括设置在电池隔板（4）上侧的上盖（2），设置在电池隔板（4）左侧并与上盖（2）相连接的左侧冷凝气腔（1），以及设置在电池隔板（4）右侧并与上盖（2）相连接的右侧冷凝气腔（3）；
所述电池隔板（4）的下表面上设有用于安装锂离子电池包的电池包安装槽（8），该电池隔板（4）的上表面上设有用于安装吸液芯的吸液芯安装槽（6）；所述上盖（2）与左侧冷凝气腔（1）以及右侧冷凝气腔（3）之间形成有与吸液芯安装槽（6）相连通的散热空腔；
所述电池包安装槽（8）的宽度大于吸液芯安装槽（6）的宽度，且电池包安装槽（8）位于两个吸液芯安装槽（6）之间；
所述左侧冷凝气腔（1）和右侧冷凝气腔（3）上均设有与吸液芯安装槽（6）相连通的冷凝腔（10），所述电池隔板（4）上设有分隔电池包安装槽（8）与冷凝腔（10）的电池包安装槽挡板（7）；
所述上盖（2）包括设置在左侧冷凝气腔（1）与右侧冷凝气腔（3）之间并位于电池隔板（4）上方的上盖底板（21），分别设置在上盖底板（21）前后两侧并均与电池隔板（4）相连接的两个上盖侧板（22）；在两个上盖侧板（22）与上盖底板（21）之间形成有分别与左侧冷凝气腔（1）和右侧冷凝气腔（3）以及吸液芯安装槽（6）相连通的散热腔（9）；
在所述两个上盖侧板（22）上间隔设置有多个均与上盖底板（21）相连接的上盖隔板（23），所述上盖隔板（23）的长度小于两个上盖侧板（22）之间的距离；
所述电池隔板（4）上还设有电池封装板（5）。
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