[发明专利]柴油机后处理中DOC温升性能的监测方法、监测装置及系统

说明书

本发明公开了一种柴油机后处理中DOC温升性能的监测方法，其中，所述监测方法包括：计算DOC的实际燃油利用率；第N次判断所述实际燃油利用率是否大于DOC的阈值燃油利用率；当所述实际燃油利用率大于DOC的阈值燃油利用率时，判定DOC温升性能正常；当所述实际燃油利用率不大于DOC的阈值燃油利用率时，判断N是否大于阈值判断次数；当所述N大于所述阈值判断次数时，则判定DOC温升性能异常，并报出车载自动诊断系统监测故障。本发明还公开了一种柴油机后处理中DOC温升性能的监测装置及柴油机后处理系统。本发明提供的柴油机后处理中DOC温升性能的监测方法简单实用，通过计算DOC温升性能，达到了实时监控DOC部件性能是否满足要求的目的。

技术领域

本发明涉及柴油机后处理温度监测领域，尤其涉及一种柴油机后处理中DOC温升性能的监测方法、一种柴油机后处理中DOC温升性能的监测装置及包括柴油机后处理中DOC温升性能的监测装置的柴油机后处理系统。

背景技术

柴油机催化氧化装置(Diesel Oxidation Catalytic，简称DOC)，是在蜂窝陶瓷载体上涂覆贵金属催化剂(如铂、钯等)，其目的是为了降低柴油机尾气中的HC、CO和SOF的化学反应活化能，使这些物质能与尾气中的氧气在较低的温度下进行氧化反应并最终转化为CO₂和H₂O。

通常情况小，DOC系统与柴油机颗粒捕集器(Diesel Particulate Filter，简称DPF)系统匹配使用。一般当DOC前的排气温度≥250℃时，通过在排气管路中喷入一定的柴油或者通过发动机缸内后喷喷入柴油(主要成分为HC)，在排气中混合均匀后，HC即可被DOC上的贵金属氧化，放出大量的热量，从而可将排气温度提升至550℃以上，此时DPF捕集的碳颗粒在高温下即发生燃烧，从而进行碳颗粒再生。

由于DOC系统对HC氧化放热温升的能力直接关系着DPF系统能否正常进行周期性再生，且中国重型车国六标准中也明确对后处理的关键部件DOC的温升性能提出了监控要求。因此，如何对柴油机后处理系统中DOC温升性能进行监测成为亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种柴油机后处理中DOC温升性能的监测方法、一种柴油机后处理中DOC温升性能的监测装置及包括柴油机后处理中DOC温升性能的监测装置的柴油机后处理系统，以解决现有技术中的问题。

作为本发明的第一个方面，提供一种柴油机后处理中DOC温升性能的监测方法，其中，所述监测方法包括：

计算DOC的实际燃油利用率；

第N次判断所述实际燃油利用率是否大于DOC的阈值燃油利用率；

当所述实际燃油利用率大于DOC的阈值燃油利用率时，判定DOC温升性能正常；

当所述实际燃油利用率不大于DOC的阈值燃油利用率时，判断N是否大于阈值判断次数；

当所述N大于所述阈值判断次数时，则判定DOC温升性能异常，并报出车载自动诊断系统监测故障。

优选地，所述监测方法还包括：

判断N次判断次数中是否每次均判定DOC温升性能异常；

当N次判断次数中每次均判定DOC温升性能异常时，判定DOC故障，且车载自动诊断系统灯点亮。

优选地，所述计算DOC的实际燃油利用率的步骤包括：

根据燃油喷射量和燃油热值的乘积计算得到燃油完全氧化的放热量；

根据温升热量计算公式计算得到排气温升所需热量，其中所述温升热量计算公式为：

Q₁＝C_P*Δt₁*m，