[发明专利]一种人行横道红绿灯的智能控制方法和系统

权利要求书

1.一种人行横道红绿灯的智能控制系统，其特征在于：包括流量监测模块、分析决策模块、红绿灯显示模块；

所述流量监测模块，用于通过激光分别监测需要通过人行横道的车辆和行人的流量数据；

所述分析决策模块，用于结合所述需要通过人行横道的车辆和行人的流量数据以及当前红绿灯信息，制定红绿灯显示策略；

所述红绿灯显示模块，用于根据所述红绿灯显示策略，进行红绿灯的显示。

2.根据权利要求1所述的人行横道红绿灯智能控制系统，其特征在于，

所述流量监测模块包括红外激光发射器和接收器、数据计算单元；

所述红外激光发射器和接收器，用于通过红外激光分别监测需要通过人行横道的车辆和行人个数以及距离人行横道的远近；

所述数据计算单元，用于以所述需要通过人行横道的车辆和行人距离人行横道的远近为加权值，根据所述车辆和行人个数分别计算所述需要通过人行横道的车辆和行人的流量数据。

3.根据权利要求1或2所述的人行横道红绿灯智能控制系统，其特征在于：

所述分析决策模块包括第一分析决策单元，第二分析决策单元，第三分析决策单元，第四分析决策单元；

所述第一分析决策单元，用于在需要通过人行横道的车辆和行人流量数据均为0时，采用默认的红绿灯固定间隔时长显示策略；

所述第二分析决策单元，用于在需要通过人行横道的车辆流量数据为0且行人流量数据不为0时，以及当前行人侧为红灯时，制定的策略为延时第一指定时间后行人侧亮绿灯；

所述第三分析决策单元，用于在需要通过人行横道的行人流量数据为0且车辆流量数据不为0时，以及当前车辆侧为红灯时，制定的策略为延时第二指定时间后车辆侧亮绿灯；

所述第四分析决策单元，用于在需要通过人行横道的车辆和行人流量数据均不为0时，制定的策略为根据车辆和行人数目的比例分配两侧的绿灯亮灯时长。

4.根据权利要求3所述的人行横道红绿灯智能控制系统，其特征在于：

所述第二分析决策单元制定的策略为延时第一指定时间后行人侧亮绿灯，进一步还包括根据所述行人的流量数据来控制行人侧亮绿灯的时长；

所述第三分析决策单元制定的策略为延时第二指定时间后车辆侧亮绿灯，进一步还包括根据所述车辆的流量数据多少来控制车辆侧亮绿灯的时长。

5.根据权利要求3或4所述的人行横道红绿灯智能控制系统，其特征在于：

所述第二分析决策单元制定的策略为延时第一指定时间后行人侧亮绿灯，进一步还包括根据所述行人的流量数据来控制所述第一指定时间的值；

所述第三分析决策单元制定的策略为延时第二指定时间后车辆侧亮绿灯，进一步还包括根据所述车辆的流量数据来控制所述第二指定时间的值。

6.一种人行横道红绿灯的智能控制方法，其特征在于，包括：

通过激光分别监测需要通过人行横道的车辆和行人的流量数据；

结合所述需要通过人行横道的车辆和行人的流量数据以及当前红绿灯信息，制定红绿灯显示策略；

根据所述红绿灯显示策略，控制红绿灯的显示。

7.根据权利要求6所述的人行横道红绿灯智能控制方法，其特征在于，

所述通过激光分别监测需要通过人行横道的车辆和行人的流量数据具体为：通过红外激光发射器和接收器分别监测靠近人行横道的车辆和行人个数，以他们距离人行横道的远近为加权值，分别计算所述需要通过人行横道的车辆和行人的流量数据。

8.根据权利要求6或7所述的人行横道红绿灯智能控制方法，其特征在于，所述结合所述需要通过人行横道的车辆和行人的流量数据以及当前红绿灯信息，制定红绿灯显示策略具体为：

如果所述需要通过人行横道的车辆和行人流量数据均为0，则采用默认的红绿灯固定间隔时长显示策略；

如果所述需要通过人行横道的车辆流量数据为0且行人流量数据不为0，若当前行人侧为红灯，在延时第一指定时间后行人侧亮绿灯；

如果所述需要通过人行横道的行人流量数据为0且车辆流量数据不为0，若当前车辆侧为红灯，在延时第二指定时间后车辆侧亮绿灯；

如果所述需要通过人行横道的车辆和行人流量数据均不为0，则根据车辆和行人数目的比例分配两侧的绿灯亮灯时长。