[发明专利]一种高效的电动汽车转向机构

说明书

技术领域

本发明涉及转向设备技术领域，具体为一种高效的电动汽车转向机构。

背景技术

随着社会与科技的发展，节能环保的电动汽车将逐步普及，尤其对于上班族来说，微型电动汽车成为一种理想的代步工具。然而，一方面，现有的停车场地逐渐无法满足汽车日益增长的需要，同时，电动汽车在运输过程中也很不方便。另一方面，采用轮毂电机驱动的电动汽车，其簧下质量大所引起的舒适性等方面的负效应很难避免。驱动电机与悬架集成，其等效簧下质量小，但是该方案将减速器安装于轮边不便于车轮悬架折叠与封装。为了进一步提升微型电动汽车的灵活轻便，实现全轮独立转向与独立驱动的功能。

现有的高效的电动汽车转向机构，蓄电池的成本较高，电能较少，电动汽车转向机构无法很好的分配蓄电池的电能，有时会因为供电的问题导致转向机构失灵，无法提高电动汽车转向机构的转向高效性和安全性，在电动汽车运行的时很多电动汽车由于左右转向导致汽车蓄电池和电动机也有剧烈的转向和抖动，从而导致电动汽车内蓄电池和电动机等设备的损坏，无法提高电动汽车的实用性。

所以，如何设计一种高效的电动汽车转向机构，成为我们当前要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高效的电动汽车转向机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高效的电动汽车转向机构，包括机构主体，所述机构主体由设置在机构主体顶部的Y355电动机及设置在机构主体顶部的蓄电池构成，且所述Y355电动机和所述机构主体紧密焊接，所述蓄电池嵌入设置于所述机构主体内，所述Y355电动机的一侧设有双向活塞杆，且所述双向活塞杆贯穿于所述Y355电动机内，所述双向活塞杆的一侧设有第一连杆和第二连杆，且所述第一连杆和第二连杆均与双向活塞杆紧密焊接，所述第二连杆的一侧设有转向万向节，且所述第二连杆贯穿于所述转向万向节内，所述第一连杆的一侧设有转向万向节，且所述第一连杆贯穿设置于所述转向万向节内，所述第一连杆和第二连杆的一侧设有偏心销轴，且所述偏心销轴分别与所述第一连杆和第二连杆紧密焊接，所述偏心销轴的一侧设有固定套和旋转轴，且所述偏心销轴与固定套通过旋转轴活动连接，所述固定套的一侧设有电动汽车轮，且所述电动汽车轮与固定套紧密焊接。

进一步的，所述蓄电池的一侧设有齿轮齿条，且所述齿轮齿条嵌入设置于所述蓄电池内。

进一步的，所述第二连杆的一侧设有方向盘，且所述方向盘与所述第二连杆紧密焊接。

进一步的，所述Y355电动机的一侧设有电磁离合器，且所述电磁离合器嵌入设置于所述Y355电动机内。

进一步的，所述蓄电池的顶部设有电力调节器，且所述电力调节器嵌入设置于所述蓄电池内。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种高效的电动汽车转向机构，改进了原有高效的电动汽车转向机构的缺点，设有电力调节器，在蓄电池供电给Y355电动机的时，可以优先使转向机构完成转向，保证了驾驶员遇到蓄电池电力不足时，也能保证电动汽车的安全，使得该种高效的电动汽车转向机构能够在社会上得到更广泛的应用，设有齿轮齿条，可以在电动汽车转向运行时，电动汽车内部的设备也跟着转向，齿条齿轮的全齿深、跳动公法线、齿向跟随转向的摆差，从而保护设备的安全，也使该种高效的电动汽车转向机构在市场上获得更多的认可。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是本发明的电动汽车轮局部结构示意图。

图中：1-机构主体；2-Y355电动机；3-转向万向节；4-偏心销轴；5-蓄电池；6-电力调节器；7-连杆；8-方向盘；9-第二连杆；10-电磁离合器；11-双向活塞杆；12-电动汽车轮；13-旋转轴；14-固定套；15-齿轮齿条。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。