[发明专利]一种制动器油管支架落料‑冲齿形孔复合模具及复合工艺

说明书

技术领域

本发明涉及用于汽车后驱动桥制动器油管支架的制造模具，尤其是一种制动器油管支架落料-冲齿形孔复合模具及制动器油管支架落料-冲齿形孔复合模具对制动器油管支架落料、冲齿形孔的工艺。

背景技术

制动器油管支架是后驱动桥上固定和支撑各类油管及线束的必备配件之一，它直接影响着各类油管和线束的布局及安装固定。按目前传统的制作工艺流程是：下料→落料→冲齿形孔(即因为孔边距小于1.2倍的板厚)，来达到产品设计要求。此生产工艺生产效率低，生产成本高。而且目前传统的冲压模结构是导套、导柱直接固定在上、下模板上，模具间隙完全靠钳工人工技能控制，这样模具制作精度难以保证，而且导向板只起卸料的作用没有导向复合模的作用。因此能否另辟溪径设计制作出一种新的制动器油管支架落料-冲齿形孔复合模具及复合工艺，提高生产效率，保证产品质量，就显得尤为重要。即第一：模具设计自动校正间隙的导柱、导套结构，上、下模间隙的均匀度就不靠钳工人工技能控制，而是靠机床加工精度来保证；第二：模具增设一个校模器结构，这样冲孔凸模和落料凹模位置度和冲孔凸模与复合模冲孔间隙的均匀度，就不靠钳工装配手工来控制，而是靠校模器来自动保证；第三：模具增设一个导向板结构来提高复合模的强度(因为复合模最薄刃口处的壁厚只有3.3mm，而板厚为3.0mm,即孔边距小于1.2倍的板厚，这样复合模就容易开裂)。

中国专利公告号为CN103687692A公开了一种用于制造用于车辆制动系统的盘式制动器的制动器托架的方法，该制动器托架具有至少一个导向凹部，这至少一个导向凹部用于相对于用于 制动盘的接收区域在引导方向上引导制动垫，其中该方法包括以下步骤 ：- 在铸造步骤中制造制动器托架坯料 ；以及 - 通过去除材料以产生所述至少一个导向凹部而修整所述制动器托架坯料， 所述铸造步骤中，在其中形成所述导向凹部的区域中，所述制动 器托架坯料形成有面向所述接收区域的两个会聚的成形倒角（S），并且在用于产生所述至少一个导向凹部的修整过程中，在所述成形倒角的区域中去除材料，使得用于所述制动盘的所述接收区域横向于所述引导方向具有预定净宽度。但是针对制动器油管支架落料-冲齿形孔的复合模具还没有出现。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种一种制动器油管支架落料-冲齿形孔复合模具及复合工艺。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种制动器油管支架落料-冲齿形孔复合模具，包括模具的上部结构和模具的下部结构，上部结构包括：模柄、上模板、打杆、打块、垫圈、上垫板、打料杆、上固定板、导套、校模器、落料凹模、打料器和冲孔凸模;

模具的下部结构包括导向板、复合模、挡料销、导柱、下固定板、下垫板、卸料橡皮和下模板，所述的冲孔凸模通过过盈配合装在校模器的固定孔中，校模器上段部分通过过盈配合装在上垫板的固定孔中，校模器下段部分通过过盈配合装在落料凹模的中间落料刃口形腔中，并通过螺栓与垫圈连接，落料凹模通过过盈配合装在上固定板的固定形腔中，并通过螺栓与上垫板连接，导套通过过盈配合装在上固定板的导套孔中，打料器直接放在落料凹模的中间凹模形腔中，打料杆直接放在垫圈和校模器各对应的打料杆孔中，打块直接放在上模板的中间形腔内，上模板、垫圈、上垫板通过螺栓与上固定板连接，模柄通过螺栓与上模板连接，打杆直接放在模柄的打杆孔中；

复合模通过过盈配合装在下固定板的固定形腔中，导柱通过过盈配合装在下固定板的导柱孔中，下模板、上垫板通过螺栓与下固定板连接，导向板与导柱和复合模滑动连接，导向板通过卸料螺栓与卸料橡皮、下固定板、下垫板、下模板活动连接，挡料销通过过盈配合装在导向板的固定孔中。

上述的一种制动器油管支架落料-冲齿形孔复合模具，所述导向板两边设有两导柱孔与导柱间隙配合，双面间隙为0.16～0.18mm，导向板中间设有导向形腔与复合模间隙配合，双面间隙为0.24～0.26mm。

上述的一种制动器油管支架落料-冲齿形孔复合模具，所述校模器上段部分与上垫板的中间固定形腔过盈配合，校模器下段部分与落料凹模的中间落料刃口形腔过盈配合。

上述的一种制动器油管支架落料-冲齿形孔复合模具，所述落料凹模为镶嵌式结构，并固定在上固定板上。

上述的一种制动器油管支架落料-冲齿形孔复合模具，所述导套固定在上固定板上，落料凹模固定在上固定板上，导柱固定在下固定板上，而且导柱与导套的双面间隙为0.08～0.10mm。