[发明专利]车辆及其发动机

说明书

本发明公开了一种车辆及其发动机，发动机，包括凸轮轴和正时从动链轮，所述凸轮轴的内部中空以形成分离区，还包括：固定在所述凸轮轴一端的离心轮，所述离心轮上具体多个沿着其径向延伸的流通孔，所述流通孔与所述分离区的一端连通且所述凸轮轴外部的气体能够经所述流通孔进入所述分离区；固定在所述凸轮轴另一端的出气过渡管，且所述出气过渡管的一端与所述分离区连通。该发动机的结构设计可以有效地提高油气分离效果且节省安装空间。

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，更具体地说，涉及一种车辆及其发动机。

背景技术

发动机工作过程中，其活塞环不可避免的存在漏气现象，导致未燃混合气体进入曲轴箱内。因此，在发动机的曲轴箱上或者与曲轴箱相通的部件上必须设置排气管路，以使曲轴箱内的未燃混合气体重新进入气缸内燃烧，否则曲轴箱内部气压过大存在安全隐患。未燃的混合气体经过曲轴箱过程中，不可避免的会与曲轴箱内的细小机油液滴混合，故经过曲轴箱的未燃的混合气体重新进入气缸内燃烧前需要进行油气分离，以使未燃的混合气体与机油分离，进而避免发动机机油油耗过高且提高车辆的经济性和可靠性。

如图1所示，现有技术中曲轴箱的油气分离机构一般为静态迷宫型，曲轴箱内气体从右侧进入，经过迷宫式油气分离区02，最终机油从左侧向下流进而通向油底壳，气体则向上移动经通气管01进入空滤器。然而上述结构的分离效果并不理想，且迷宫式分离区需要占用曲轴箱的很大空间。

综上所述，如何有效地提高油气分离效果且节省安装空间，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种发动机，该发动机的结构设计可以有效地提高油气分离效果且节省安装空间，本发明的第二个目的是提供一种包括上述发动机的车辆。

为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：

一种发动机，包括凸轮轴和正时从动链轮，所述凸轮轴的内部中空以形成分离区，还包括：

固定在所述凸轮轴一端的离心轮，所述离心轮上具体多个沿着其径向延伸的流通孔，所述流通孔与所述分离区的一端连通且所述凸轮轴外部的气体能够经所述流通孔进入所述分离区；

固定在所述凸轮轴另一端的出气过渡管，且所述出气过渡管的一端与所述分离区连通。

优选地，上述发动机中，从所述流通孔的一端至另一端，所述流通孔沿着弧线延伸。

优选地，上述发动机中，所述离心轮设置于所述凸轮轴的固定有所述正时从动链轮的一端。

优选地，上述发动机中，所述正时从动链轮和离心轮通过紧固螺栓固定连接。

优选地，上述发动机中，所述离心轮的远离凸轮轴的一侧还设置有止动挡片，且所述止动挡片能够阻止所述紧固螺栓的松脱。

优选地，上述发动机中，所述出气过渡管具体为L型管，其包括相互垂直的两段，其中一段与所述分离区连通，另一段连接有废气管接头。

优选地，上述发动机中，所述废气管接头的一端与所述出气过渡管连通，另一端与空滤器连接。

优选地，上述发动机中，所述废气管接头穿过气缸盖罩，且其外壁与所述气缸盖罩之间设置有橡胶密封圈。

一种车辆，包括上述中任一项所述的发动机。

优选地，上述车辆中，所述车辆具体为摩托车。