[发明专利]一种用于公交车的三加热源水暖装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种公交车采暖装置，具体是一种用于公交车的三加热源水暖装置，属于公交车采暖降温设备应用技术领域。

背景技术

对于一些中大型车辆，采用车内空调制热系统需要消耗较多的燃油，汽车发动机的正常温度为80℃-90℃，当采用燃油加热器进行供暖时，可能会对汽车发动机造成一定的影响，使汽车发动机的温度过高，同时采用燃油供暖时，也会造成汽车在运行过程过度耗损燃油，不符合国家节能减排的号召，会对环境造成更多的污染。因此，针对上述问题提出一种用于公交车的三加热源水暖装置。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于公交车的三加热源水暖装置。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于公交车的三加热源水暖装置，包括电加热箱、空气热泵和尾气加热器，所述电加热箱、空气热泵和尾气加热器均通过太阳能蓄电池电性连接至安装在公交车顶板上的太阳能光伏板，所述电加热箱、空气热泵和尾气加热器通过空气热泵出水管、尾气加热器出水管和电加热箱出水管连接至热水三通切换阀，所述热水三通切换阀一端通过热水进水管连接至水暖板内腔一端，所述水暖板内腔与之对应的另一端通过冷水出水管连接至冷水三通切换阀，且冷水三通切换阀通过空气热泵进水管、尾气加热器进水管和电加热箱进水管连接至电加热箱、空气热泵和尾气加热器。

优选的，所述电加热箱侧壁内腔安装有电加热板，且电加热板内部电性连接至太阳能蓄电池。

优选的，所述空气热泵由蒸发器、膨胀阀、冷凝器和压缩机构成，且蒸发器、膨胀阀、冷凝器和压缩机之间依次通过管道相互连通形成热泵循环机构，所述冷凝器表面连通空气热泵出水管和空气热泵进水管。

优选的，所述尾气加热器两侧端面分别偏心安装有进气口和出气口，所述进气口和出气口之间通过设置在尾气加热器内部由板体围成的通风腔连通，且通风腔靠近出气口的一侧设有滤芯，所述通风腔外围包裹有螺旋型结构的吸热管，且吸热管的两端分别连通至尾气加热器出水管和尾气加热器进水管。

优选的，所述热水三通切换阀和冷水三通切换阀结构型号一致，且热水三通切换阀和冷水三通切换阀均内部电性连接至太阳能蓄电池。

本发明的有益效果是：本发明结构设计合理，以电能、空气热能以及尾气热能构成三热源加热体系，采用无污染能源为整个公交车供暖，独立于公交车的供能系统，极大的降低了公交车自身的供能压力，利用电加热箱、空气热泵和尾气加热器构成三动力加热结构，三种加热能源综合使用，在保证对环境无污染以及不影响公交车运行的情况下实现对公交车的快速供热，供暖过程中的绝大多数电能由太阳能光伏板提供，节能环保。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明尾气加热器结构示意图。

图中：1、太阳能光伏板，2、太阳能蓄电池，3、电加热箱，301、电加热板，4、空气热泵，401、蒸发器，402、膨胀阀，403、冷凝器，404、压缩机，5、尾气加热器，501、进气口，502、出气口，503、通风腔，504、滤芯，505、吸热管，6、热水三通切换阀，7、冷水三通切换阀，8、水暖板，9、空气热泵出水管，10、空气热泵进水管，11、尾气加热器出水管，12、尾气加热器进水管，13、电加热箱出水管，14、电加热箱进水管，15、热水进水管，16、冷水出水管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2所示，一种用于公交车的三加热源水暖装置，包括电加热箱3、空气热泵4和尾气加热器5，所述电加热箱3、空气热泵4和尾气加热器5均通过太阳能蓄电池2电性连接至安装在公交车顶板上的太阳能光伏板1，所述电加热箱3、空气热泵4和尾气加热器5通过空气热泵出水管9、尾气加热器出水管11和电加热箱出水管13连接至热水三通切换阀6，所述热水三通切换阀6一端通过热水进水管15连接至水暖板8内腔一端，所述水暖板8内腔与之对应的另一端通过冷水出水管16连接至冷水三通切换阀7，且冷水三通切换阀7通过空气热泵进水管10、尾气加热器进水管12和电加热箱进水管14连接至电加热箱3、空气热泵4和尾气加热器5。