[发明专利]用于路桥建修施工的路基支承桩

说明书

技术领域

本发明主要涉及道路工程施工领域，具体而言，涉及一种用于路桥建修施工的路基支承桩。

背景技术

在道路工程施工领域，路基工程的施工质量好坏对道路的安全性和稳定性起到决定性的作用。路基安全性和稳定性的影响病害有多种，其中，路基的不均匀沉降是造成道路稳定性降低的最主要和最普遍的病害，对于容易产生路基沉降的软土地基，为增加其稳定性，采用用于路桥建修施工的路基支承桩进行加固是最为常用的手段，钻孔桩的承载力比较大，但是施工周期长、施工工序复杂，对于一些工期要求比较紧急的道路，特别是重要的交通要道的修补和抢险道路，采用钻孔桩施工根本来不及，所以需要采用预制桩进行路基的加固。现有的预制桩，在进行打桩的过程中很容易扰动周围的路基，使预制桩与路基之间的摩擦力降低，从而使预制桩的承载力降低。

现有技术中也存在一些针对路基桩的承载力不足进行改进的结构，例如，中国专利一种高承载力的桩基(CN105256820A)，包括截面为正方形的桩体，桩体两端设有边长大于桩体的桩帽，在桩体上设有若干纵向槽，在两桩帽之间的桩体上的每个平面设有至少一个横向槽，在所述的横向槽内设有三个或五个插接孔。以上所述的插接孔中，其中有一个插接孔设置在两桩帽之间的桩体上的中间位置。本发明的有益效果是：可以使桩体通过其上设有的插接孔插接在一起，然后再焊接固定，保证了桩基整体的承载力。该桩基的桩，能够增加地基的承载力，但是需要进行开挖施工、桩间连接结构的施工，不但施工的周期长，而且单个桩的承载力并未得到提高，无法单独运用于地基工程。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于路桥建修施工的路基支承桩，使上述的问题得到有效改善。

本发明是这样实现的：

基于上述目的，本发明的实施例提供了一种用于路桥建修施工的路基支承桩，包括桩本体和加固机构，桩本体为具有一端开口的中空结构，加固机构包括滑动件、导向件和推动件，桩本体的侧壁开设有与滑动件相匹配的通孔，导向件与桩本体的内表面固定连接，滑动件活动设置于导向件，推动件用于将滑动件从通孔推至桩本体外。

在本发明的可选实施例中，上述导向件包括至少两块底板和至少两块侧板，底板的两端与桩本体的内表面固定连接，两块底板之间设置有供推动件通过的通道，其中一块侧板设置于其中一块底板的远离通道的一侧，另一块侧板设置于另一块底板的远离通道的一侧，两块侧板相对的侧壁和两块底板的顶面构建为滑动通道，滑动件活动的嵌设于滑动通道内。

在本发明的可选实施例中，上述滑动件包括至少两块相对设置的滑块，两块滑块的相互靠近的一端各开设有至少一个缺口，两个缺口相互对应且构建为抵接通道，抵接通道的截面面积从滑块的顶端向底端逐渐减小，推动件包括推动杆和抵接件，推动杆的一端与抵接件连接，推动件的另一端延伸至桩本体的开口的一端，抵接件的远离推动杆的一端可活动的插接于抵接通道，抵接件的截面面积从插入抵接通道的一端向靠近推动杆的一端逐渐增大。

在本发明的可选实施例中，上述加固机构的数量为均为至少两个，至少两个加固机构沿桩本体的轴线方向依次连接，其中一个推动件的推动杆与另一个推动件的抵接件固定连接，桩本体的通孔与推动件的滑块相对应。

在本发明的可选实施例中，上述桩本体的远离开口的一端设置有尖刺部，桩本体的外表面环设有多块导向板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明的实施例提供的用于路桥建修施工的路基支承桩，包括桩本体和加固机构，加固机构包括滑动件和推动件，桩本体设置有与滑动件相匹配的通孔，当桩本体被打入基础内之后，再对推动件施加压力，使滑动件穿过通孔并不断插入地基内，滑动件未穿出通孔的部分与桩本体固定，滑块穿出通孔的一端与基础固定，使桩本体能够和地基结合得更加紧密，提高了支承桩的承载力，并且，桩本体还设置有导向板，能够保证支承桩沿竖直方向插入基础，减小其偏心受力，增大其竖向承载能力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施例提供的用于路桥建修施工的路基支承桩的结构示意图；

图2是图1的桩本体的结构示意图；

图3是图1的加固机构的结构示意图；

图4是图3的多个加固机构的结构示意图。