[发明专利]一种27芯同轴跨接信号电缆及其制造方法

说明书

技术领域

本发明属于电缆领域，涉及一种跨接电缆，具体地说，是一种27芯同轴跨接信号电缆及其制造方法。

背景技术

作为车厢和转向架之间的连接，短程跨接电缆需要在开放和移动的环境中传输信息与动力。传统方式的信号传输在传输过程中容易出现信息受外部信号的干扰，导致信号丢失；同时，考虑到车厢和车厢之间的空间及环境的特殊性，必须要通过增加带屏蔽的高强度保护管的方式来实现，但这不仅增加成本，而且容易导致系统的冗余。目前，新型的跨接电缆应着力避免了外部信号干扰导致的信号丢失，同时满足节省制造成本、运行成本和降低系统冗余。这就需要跨接电缆采用特殊的结构和材料，且具有超柔韧性、高抗拉强度和耐用性(超过100万次循环周期)。

中国专利申请号201410084632.0，公告授权号CN 103819808B，公开了一种低烟无卤电缆料和射频电缆。低烟无卤电缆料包括如下重量份数的原料组分：线型低密度聚乙烯35份，低密度聚乙烯35份，乙烯-醋酸乙烯共聚物30份，氢氧化镁40份，氢氧化铝40份，微胶囊化红磷8份，单烷氧基钛酸酯1.6份，抗氧剂1010为0.6份，抗氧化剂DLTP为0.2份，双酚A为0.2份。该发明提供的低烟无卤电缆料及采用该电缆料制成的射频电缆，在遭到火灾时，不会助燃，不会产生烟雾。因材料中不含卤素，燃烧时不会产生毒气，对环境无害，是一种环保材料。

中国专利申请号201510076637.3，公开公告号CN 104672592A，公开了一种表面黑亮度高的聚乙烯电缆护套料。该发明涉及一种表面黑亮度高的聚乙烯电缆护套料，包括以下原料：聚乙烯农用膜回收的粉碎料、聚乙烯塑料瓶回收的粉碎料、活化炭黑、抗氧化剂和发泡剂，活化炭黑包括碳酸钙、炭黑粉、白油、硬酯酸和聚乙烯蜡。该发明的有益效果是：电缆护套在原材料的选择上科学配比，产品的表面黑亮度高，外观漂亮，具有更好的耐腐蚀，耐氧化性和耐候性，更强的抗拉伸扭曲的机械性能，抗冲击性能好，同时也是低污染的环保产品。

现有技术中电缆很难应用于高铁环境，高铁中电缆的使用部位是动车组车厢与车厢之间的跨接连接，所以具有运动性；此电缆长期裸露在恶劣的环境中使用，对电缆的耐候性有较高的要求。

发明内容

1、要解决的问题

针对现有跨接信号电缆存在寿命短且电磁屏蔽性能差的问题，本发明提供一种27芯同轴跨接信号电缆及其制造方法，制得的跨接信号电缆耐磨损、耐弯曲、抗摇摆性能好、信号传输快，且其绝缘层和护套层具有良好的伸长抗张性能、良好的耐油、耐酸碱性能。

2、技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种27芯同轴跨接信号电缆，包括线芯和保护层，

所述的保护层由外向内依次包括有护套层、编织层及隔离带；所述的线芯与所述的保护层之间填充有填充物；

所述线芯包括第一多功能车辆总线、第一列车总线、第二多功能车辆总线、第一同轴电缆、信号控制线、第二同轴电缆、第二列车总线和Y/G黄绿地线；

所述的第一多功能车辆总线、所述的第一列车总线、所述的第二多功能车辆总线、所述的第一同轴电缆、所述的信号控制线、所述的第二同轴电缆、所述的第二列车总线、所述的Y/G黄绿地线与所述的填充物绞合在一起成圆形；所述的第一列车总线位于所述的第一多功能车辆总线与所述的第二多功能车辆总线之间。

优选地，所述的第一多功能车辆总线和所述的第二多功能车辆总线均采用绞线式列车总线，且其横截面积为2×0.75mm²。

优选地，所述的第一列车总线和所述的第二列车总线均采用多功能列车总线，且其横截面积为4×0.75mm²。

优选地，所述的信号控制线的横截面积为6×2×0.75mm²。

优选地，所述的第一同轴电缆和所述的第二同轴电缆均采用50Ω的同轴电缆。

一种27芯同轴跨接信号电缆的制造方法，包括以下步骤：

步骤1，线芯绞合，按照上述电缆结构组成，将第一多功能车辆总线、第一列车总线、第二多功能车辆总线、第一同轴电缆、信号控制线、第二同轴电缆、第二列车总线和Y/G黄绿地线上MOTO800框绞机绞合成缆；绞合同时绕包隔离带；

步骤2，屏蔽编织层，编织层采用镀锡软铜线通过36锭编织机，覆盖密度85％；