[发明专利]电梯系统

说明书

本发明提供一种具有能够以非接触方式向移动体进行供电的结构且能够降低移动体的空气阻力而降低移动体行驶过程中的振动和噪声的电梯系统。本发明涉及的电梯系统的特征在于，具有设置在升降通路的供电装置和设置在移动体的受电装置，供电装置具有能够不与受电装置接触而对受电装置供给电力的结构，在受电装置的端部设置有具有朝向远离移动体的方向而前端变细的形状的整流构造。

技术领域

本发明涉及电梯系统。

背景技术

伴随着近年来的建筑物的超高层化，设置在建筑物内的电梯需要长行程化。一般的电梯通过从轿厢悬挂的被称为尾线的供电线向轿厢内设备进行供电。伴随着电梯的长行程化，尾线也变长，因此尾线的质量增大，若超过一定长度，则有可能承受不了自重。因此，在长行程的电梯中，期望无尾线的结构。

作为不使用尾线而向轿厢内设备进行供电的方法，存在专利文献1所公开的技术。在专利文献1中公开了一种移动体系统，其特征在于，具备：移动体；引导该移动体的运行的导轨；设置在建筑物侧的供电器；与建筑物的电源连接，对供电器供给电力的供电单元；设置在移动体，并经由供电器对电力进行受电的受电器；以及设置在移动体，经由受电器对电力进行受电的受电单元，将供电器设置于导轨、使一部分被导轨支承的构件或者支承导轨的导轨支架。上述结构公开了如下系统，即，在电梯的轿厢静止于楼层时，建筑物侧的供电器与移动体(轿厢)侧的受电器以非接触方式相对，通过磁耦合对设置在移动体的电池进行供电，从而在电池积蓄电力，积蓄在电池的电力供给到移动体内的设备。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2002/098779号

伴随着上述的电梯的超高层化和长行程化，要求电梯的高速化，但是伴随着电梯的高速化，在轿厢产生的噪声(风噪)和振动会增加。专利文献1记载的移动体系统对于降低在轿厢产生的噪声和振动并未进行任何研究。

发明内容

发明要解决的课题

因此，鉴于上述情况，本发明的目的在于，提供一种具有能够以非接触方式向移动体进行供电的结构且能够降低移动体的空气阻力而降低移动体行驶过程中的振动和噪声的电梯系统。

用于解决课题的技术方案

本发明涉及的电梯系统的特征在于，具有设置在升降通路的供电装置和设置在移动体的受电装置，供电装置具有能够不与受电装置接触而对受电装置供给电力的结构，在受电装置的端部设置有具有朝向远离移动体的方向前端变细的形状的整流构造。

发明效果

根据本发明，能够提供一种具有能够以非接触方式向移动体进行供电的结构且能够降低移动体的空气阻力而降低移动体行驶过程中的振动和噪声的电梯系统。

通过以下的实施方式的说明，上述以外的课题、结构以及效果会变得更加清楚。

附图说明

图1是示出实施例1涉及的电梯系统的示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是示意性地示出构成本发明涉及的电梯系统的供电装置的一个例子的立体图。

图4是图3的俯视图。

图5是示意性地示出构成实施例1涉及的电梯系统的受电装置的一部分的结构(受电部)的立体图。

图6是图5的俯视图。

图7是示意性地示出构成实施例1涉及的电梯系统的受电装置的立体图。

图8是示意性地示出构成实施例2涉及的电梯系统的受电装置的立体图。

图9是图8的侧视图。