[发明专利]汽车轮毂轴承外圈轴向特征量测量与钢球选配方法

说明书

本发明公开了一种汽车轮毂轴承外圈轴向特征量测量与钢球选配方法。本发明是在测量前选择好标准轮毂轴承，测量标准轮毂轴承的轴向游隙，选择标准轮毂轴承的外圈为标准外圈；在外圈轴向特征量测量仪上测量标准外圈的轴向特征量，并以此对测量仪校零；在外圈轴向特征量测量仪上测量待装外圈的轴向特征量；然后计算待装外圈与标准外圈的轴向特征量差值，由此选择待装轮毂轴承单元钢球直径。本发明方法能提高选配效率，而且更加安全可靠。

技术领域

本发明涉及智能选配领域，尤其涉及一种适用于智能选配的汽车轮毂轴承外圈轴向特征量测量与钢球选配方法。

背景技术

第三代轮毂轴承主要由内圈、法兰盘、外圈、钢球和保持架等套圈零件装配而成。轮毂轴承的轴向游隙直接影响其工作性能及其使用寿命的关键质量指标。理论上，轴向游隙由内圈、法兰盘、外圈三个套圈零件的沟道曲率半径、沟位、沟径，钢球直径等十个参量决定。除了钢球直径易于精密测量外，其它九个参量尚无精密测量仪器，因此，企业往往采用试装方式装配轮毂轴承，依据测量试装后的轮毂轴承的轴向游隙值，凭经验选配钢球后再次装配。试装方式不仅效率低，而且合套率低于80％。因此，汽车部件产业特别需要避开测量套圈零件主要功能尺寸，又能适用于选择装配汽车轮毂轴承的选配方法。于是，基于轮毂轴承轴向特征量的选配方法应运而生。

轮毂轴承智能选配方法的关键技术是三个套圈零件与之对应的标准套圈零件的轴向特征量的精密自动测量。依据二者的测量结果，结合标准轮毂轴承的轴向游隙、以及轮毂轴承轴向游隙公差要求，选择钢球直径，最终完成选配。

目前市场上没有基于轴向特征量的汽车轮毂轴承选配方法；也无用于轮毂轴承选配的外圈轴向特征量自动测量方法与装置。流行的是沟道轴向综合位置测量方法与钢球选配方法。该方法测量的结果与轴向游隙的关联性不明确，选配只能近似地向标准轮毂轴承的轴向游隙靠拢。再者，现有检测装置需要对每一型号的产品设计一套专用的特殊的测量检具，检具的价格又十分昂贵，安装调试非常困难。

发明内容

本发明的目的是提供一种能用于轮毂轴承选智能择装配的外圈轴向特征量自动检测方法、钢球选配方法与运用同一型号套圈零件做检具的，设计、制作、安调方便、简单的小内圈轴向特征量测量装置。

第一方面，本发明提供了一套第三代汽车轮毂轴承外圈轴向特征量测量方法、钢球选配方法，所述方法包括：

测量前选择好标准轮毂轴承，测量标准轮毂轴承的轴向游隙G_a0，选择标准轮毂轴承的外圈为标准外圈；

在外圈轴向特征量测量仪上测量标准外圈的轴向特征量Z_o0，并以此对测量仪校零；

在外圈轴向特征量测量仪上测量待装外圈的轴向特征量Z_o；

计算待装外圈与标准外圈的轴向特征量差值△Z_o：

△Z_o＝Z_o-Z_o0

△Z_o为以待装外圈替代标准外圈而引入的轴向特征量变化，即轴向游隙变化量；

将待装外圈取代标准外圈，则变化后的新轮毂轴承的轴向游隙G_a为：

G_a＝G_a0+△Z_o

设轮毂轴承的轴向游隙公差为(T_U,T_L),则装配后的轮毂轴承的轴向游隙应满足：

T_L≤G_a≤T_U