[发明专利]新能源汽车的制动能量回收系统、回收方法和新能源汽车有效
| 申请号： | 201710492830.4 | 申请日： | 2017-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN107415702B | 公开（公告）日： | 2020-03-27 |
| 发明（设计）人： | 陆群;宋微 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10;B60L50/60;B60L58/12;B60L50/90 |
| 代理公司： | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人： | 张驰;宋志强 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 新能源 汽车 制动 能量 回收 系统 方法 | ||
1.一种新能源汽车的制动能量回收系统，其特征在于，包括：
车轮制动系统，用于在车轮制动过程将车辆动能转换为机械能和第一热能；
机械能回收系统，用于基于电池荷电状态确定电池可吸收电能，基于机械能与能量转换效率确定可转换电能，并当电池可吸收电能大于等于可转换电能时，将机械能转换为能量值等于所述可转换电能的充电电能；当电池可吸收电能小于可转换电能时，将机械能转换为能量值等于所述电池可吸收电能的充电电能及第二热能；
热电转换装置，用于当电池可吸收电能大于可转换电能时，将第一热能转换为辅助充电电能；其中：
机械能回收系统，还用于将第二热能传递到热电转换装置；
热电转换装置，还用于当电池可吸收电能大于可转换电能与辅助充电电能之和时，将第二热能转换为第二辅助充电电能；
所述机械能回收系统包括电机及电机控制器；
还包括：
电池管理系统，用于向机械能回收系统提供所述电池荷电状态。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车的制动能量回收系统，其特征在于，
热电转换装置包括热端和冷端，其中热端吸收第一热能，冷端与水箱紧贴，利用新能源汽车的冷却水回路或外部独立设计的冷却水回路构建冷端与热端之间的温度差以产生所述辅助充电电能。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车的制动能量回收系统，其特征在于，
热电转换装置包括热端和冷端，其中热端吸收第一热能，冷端与水箱紧贴，利用新能源汽车的冷却水回路或外部独立设计的冷却水回路构建冷端与热端之间的温度差以产生所述第二辅助充电电能。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车的制动能量回收系统，其特征在于，车轮制动系统包括鼓式制动器和盘式制动器。
5.一种新能源汽车的制动能量回收方法，其特征在于，该方法包括：
在车轮制动过程将车辆动能转换为机械能和第一热能；
基于电池荷电状态确定电池可吸收电能，基于机械能与能量转换效率确定可转换电能，并当电池可吸收电能大于等于可转换电能时，将机械能转换为能量值等于所述可转换电能的充电电能；当电池可吸收电能小于可转换电能时，将机械能转换为能量值等于所述电池可吸收电能的充电电能及第二热能；
当电池可吸收电能大于可转换电能时，将第一热能转换为辅助充电电能；
该方法还包括：
当电池可吸收电能大于可转换电能与辅助充电电能之和时，将第二热能转换为第二辅助充电电能。
6.一种新能源汽车，其特征在于，包括如权利要求1的新能源汽车的制动能量回收系统。
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