[发明专利]一种增压发动机曲柄连杆系统

说明书

一种增压发动机曲柄连杆系统，涉及曲柄连杆系统领域。该增压发动机曲柄连杆系统，在活塞裙部上设置有间断排列的圆形坑及有由圆形坑和长条坑彼此间隔设置且彼此连通形成的组合型坑，在上述圆形坑和组合型坑内禁止涂覆树脂层，采用此工艺，不仅减少了树脂润滑材料的用量，减少活塞与缸体的接触面积，圆形坑和组合型坑内还会布一层润滑油，大大减少摩擦损失；连杆为W型连杆杆身，增加了连杆的强度；曲轴上的扇形平衡块，增加了去重孔和减重槽，该机构减轻了曲轴的重量，甩油孔使得冷却位置更加准确；止推环使得安装方便，整体制造方便，还减少了样件数量，降低了管理成本。

技术领域

本发明涉及曲柄连杆系统领域，特别涉及一种增压发动机曲柄连杆系统。

背景技术

目前在汽车发动机等机械行业中，曲柄连杆系统包括活塞组件，连杆组件，曲轴组件。

活塞组件是工作速度最高的组件之一，它的工作能力对发动机的强化指标，可靠性，耐久性有重大影响。

连杆的功用是连接活塞和曲轴，把活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，并将活塞承受的力传给曲轴。由于连杆变速转动产生惯性力矩，使得连杆承受一定弯矩。这些力和力矩的大小和方向都是周期变化的。

曲轴的作用是承受连杆传来的力，并由此造成绕其本身轴线的力矩，并对外输出转矩，在发动机工作用，曲轴受到旋转质量的离心力，周期性变化的气体压力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲与扭转载荷。为了保证工作可靠，要求曲轴具有足够的刚度和强度，还要求工作表面耐磨性和润滑性良好。

曲柄连杆系统的构成最重要要保证强度可靠，这是发动机正常工作的前提。其次增加润滑效果，减少摩擦。还要减轻重量，减少能量的损失。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种增压发动机曲柄连杆系统，该装置设计合理、结构简单，便于安装和维护，节约了大量的人力及物力。

本发明所采用的技术方案是：一种增压发动机曲柄连杆系统，包括带有第一气环、第二气环、油环、销孔及活塞裙部的活塞、连杆、将活塞和连杆连接在一起的活塞销及与连杆连接的曲轴，其技术要点是，在活塞裙部上设置有间断排列的圆形坑，圆形坑均匀排列形成行；在活塞裙部上还设置有由圆形坑和长条坑彼此间隔设置且彼此连通形成的组合型坑，每两行圆形坑之间设置有一排组合型坑；在圆形坑的行首端和末端还分别设置有两列均匀排列的圆形坑；在活塞裙部外部最大尺寸处设置有用于测量的楔形坑；在楔形坑下部，还设置有一行圆形坑和一排组合型坑；除上述圆形坑、组合型坑和楔形坑外，活塞裙部其余部分均涂覆有树脂涂层，且上述圆形坑、组合型坑和楔形坑的厚度均与树脂涂层厚度相同。

上述方案中，在曲轴上，还设置有止推环，所述的止推环包括带有油孔和定位凸起的半圆形瓦环、上推板和下推板，所述的上推板和下推板分别设置在半圆形瓦环的两端，定位凸起与固定在发动机缸体上的瓦盖连接，对曲轴进行限位。

上述方案中，曲轴上设置有扇形平衡块，所述的扇形平衡块上设置有部设置有去重孔，去重孔的内壁与位于扇形平衡块顶端的甩油孔连通；在位于扇形平衡块的下端还设置有减重槽。

上述方案中，在活塞圆形平顶凹坑燃烧室的边沿处设置有进气门避让坑和排气门避让坑。

上述方案中，在连杆的小头和大头的连接部设置有长条形加强筋。

上述方案中，所述的活塞裙部的展开平面为梯形。

上述方案中，在间断排列的圆形坑和组合型坑内均涂有润滑油。