[发明专利]一种车辆后尾门风挡玻璃总成和具有其的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种车辆后尾门风挡玻璃总成和具有其的车辆。

背景技术

在汽车制造领域，汽车玻璃是汽车制造中重要的一部分，汽车玻璃不仅要具有良好的密封性，也要满足驾驶员和乘客的视线要求，随着对汽车舒适性要求的提高，对汽车后尾门风挡玻璃的功能化要求也越来越多。

目前，汽车后尾门风挡玻璃难以满足多功能化要求，现在汽车的后尾门风挡玻璃多采用固定式安装，不能随意的开启和关闭；当温度变化和湿度上升时易在风挡玻璃表面形成水雾，影响车内人员的视线，通常利用车内空调清除风挡玻璃表面的水雾，但清除水雾慢，效果不好；遇到阳光暴晒时，室内内饰或其他物品易被晒坏，玻璃的保温效果不好，夏天时车内冷气和冬天时热气与外界易进行热量交换，致使制冷和制热的能耗增加。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种车辆后尾门风挡玻璃总成。

本发明还提供一种具有上述车辆后尾门风挡玻璃总成的车辆。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明第一方面实施例的车辆后尾门风挡玻璃总成，包括：

连接件，所述连接件可活动地与车辆的车身相连；

风挡玻璃，所述风挡玻璃通过所述连接件与所述车身相连，所述风挡玻璃在打开位置和关闭位置之间可活动；

驱动件，所述驱动件设在车身上且与所述风挡玻璃相连，所述驱动件驱动所述风挡玻璃在所述打开位置和所述关闭位置之间活动。

进一步地，所述驱动件包括：

第一连接支架，所述第一连接支架与所述风挡玻璃相连；

第二连接支架，所述第二连接支架与所述车身相连；

液压杆，所述液压杆的一端通过所述第一连接支架与所述风挡玻璃相连，所述液压杆的另一端通过所述第二连接支架与所述车身相连，所述液压杆可伸缩以驱动所述风挡玻璃在所述打开位置和所述关闭位置之间可活动。

进一步地，所述风挡玻璃上设有用于安装所述第一连接支架的第一安装孔，所述第一连接支架与所述第一安装孔通过第一螺栓连接。

进一步地，所述第一螺栓的端头为塑料端头。

进一步地，所述驱动件为两个，两个所述驱动件沿左右方向间隔开设在所述风挡玻璃的两侧。

进一步地，所述连接件形成为铰链，所述风挡玻璃上设有用于安装所述铰链的第二安装孔，所述铰链与所述第二安装孔通过第二螺栓连接。

进一步地，所述连接件为两个，两个所述铰链沿左右方向间隔开设在所述风挡玻璃的两侧。

进一步地，所述风挡玻璃的内表面设有多排电加热线，每排所述电加热线分别避开所述连接件和所述驱动件的连接部位。

进一步地，位于所述风挡玻璃最上排的所述电加热线的中部形成为波浪形。

进一步地，所述风挡玻璃的外表面设有保温区域，所述保温区域内涂覆有陶瓷带涂层。

进一步地，所述的车辆后尾门风挡玻璃总成还包括：制动灯，所述制动灯设在所述风挡玻璃顶部中间位置。

进一步地，所述风挡玻璃的底部与所述车身之间设有密封条。

进一步地，所述密封条的朝向所述车身的一侧设有朝向所述车身突出的突出部。

根据本发明第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的车辆后尾门风挡玻璃总成。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

根据本发明实施例的车辆后尾门风挡玻璃总成，通过在风挡玻璃上设置连接和驱动结构使得风挡玻璃能够灵活的打开和关闭，关闭时具有较好的密封性，通过在风挡玻璃的内表面设置电加热线可快速有效地清除水雾，保证车内视线清晰，通过在风挡玻璃上涂覆陶瓷带涂层可提高保温效果，降低制冷和制热的能耗，有效地阻挡大部分紫外线，防止车内内饰或其他物品被晒坏。

附图说明

图1为本发明实施例的车辆后尾门风挡玻璃总成的结构示意图；

图2为本发明实施例的车辆后尾门风挡玻璃总成的风挡玻璃的结构示意图；

图3为本发明实施例的车辆后尾门风挡玻璃总成的密封条的结构示意图；

图4为本发明实施例的车辆后尾门风挡玻璃总成的驱动件的结构示意图。

附图标记：

车辆后尾门风挡玻璃总成100；

连接件10；铰链11；

风挡玻璃20；第一安装孔21；第二安装孔22；第一螺栓23；

第二螺栓24；电加热线25；保温区域26；制动灯27；

密封条28；端子29；