[发明专利]一种新型节约型汽车发动机散热器

说明书

本发明公开了一种新型节约型汽车发动机散热器，包括水箱、水泵、水管、散热箱、冷水器和发动机，所述水箱内部设有水泵，水箱通过水管连接散热箱，所述散热箱包括第一散热箱和第二散热箱，所述第一散热箱内部设有循环水管，循环水管右侧终端连接至水箱，循环水管底部终端连接至发动机，所述第一散热箱外部设有风扇，所述第二散热箱设于第一散热箱左侧，第二散热箱内部设有热交换芯体，所述发动机通过水管连接至冷水器，冷水器通过水管终端连接至水箱。本发明充分利用热交换芯体进行热气和冷气的交换来达到降低发动机附近空气温度，设计循环水管，使循环水管在散热箱内能充分降温作用，整体降低发动机温度，结构简单，易于实现。

技术领域

本发明涉及汽车设备技术领域，具体为一种新型节约型汽车发动机散热器。

背景技术

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。同时还必须具有足够的散热面积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换，现有的汽车散热器，水流从进水口流入上水室，然后在水泵的作用下流入散热器芯内流动，进入下水室，从出水口流出；由于散热器芯的长度受汽车内部空间限制，水流在散热器芯中的流动时间较短，其散热效果较差，如何设计出高效散热效果的汽车发动机散热器，这成为我们需要解决的问题

发明内容

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型节约型汽车发动机散热器，包括水箱、水泵、水管、散热箱、冷水器和发动机，所述水箱内部设有水泵，水箱通过水管连接散热箱，所述散热箱包括第一散热箱和第二散热箱，所述第一散热箱内部设有循环水管，循环水管右侧终端连接至水箱，循环水管底部终端连接至发动机，所述第一散热箱外部设有风扇，所述第二散热箱设于第一散热箱左侧，第二散热箱内部设有热交换芯体，所述发动机通过水管连接至冷水器，冷水器通过水管终端连接至水箱。

优选的，所述热交换芯体为方形体，其方形的四个侧边分别对应车内回风口面、车外进风口面、车外排风口面和车内送风口面。

优选的，所述热交换芯体设有ABS塑料框架，所述热交换芯体材质为亲水性铝箔材料。

优选的，所述水泵电性连接继电器，继电器电性连接温度传感器。

优选的，所述发动机内部设有循环水管。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1.本发明从整体设计改变了传统思维，通过设计热交换芯体，对发动机附近的气体进行交换，达到降低发动机温度的效果，同时在第一箱体内部设计了循环水管，并通过风扇来将冷却的风吹到发动机处，进行降温，同时发动机内部的高水温水通过冷水器进行降温后传到水箱内，循环使用，大大提高了散热效果。

2.本发明通过设计温度传感器连接继电器，继电器连接水泵，通过这样可以实现温度控制进行降温，大大节能且实现可控制降温。

附图说明

图1为本发明一种新型节约型汽车发动机散热器整体示意图；

图2为本发明一种新型节约型汽车发动机散热器循环水管示意图；

图3为本发明一种新型节约型汽车发动机散热器热交换芯体示意图；

图4为本发明一种新型节约型汽车发动机散热器热简单电路示意图；

图中：1-水箱，2-水管，3-散热箱，4-冷水器，5-发动机，6-第一散热箱，7-第二散热箱，8-循环水管，9-风扇，10-热交换芯体，11-车内回风口面，12-车外进风口面，13-车外排风口面，14-车内送风口面。