[发明专利]一种车架、生产该车架的工艺以及该工艺中使用的胶合剂

说明书

技术领域

本发明涉及一种非机动车配件，更具体地说，它涉及一种车架、生产该车架的工艺以及该工艺中使用的胶合剂。

背景技术

电动车是以电力作为驱动的机车，现有技术中的电动车的设计存在着很多的缺陷，例如，传统电动车的电池座、控制器的摆放问题一直是电动车车架设计的难点，一般都是将电池座、控制器设置在车架上，裸露在车架外面，这样既不美观，也影响整车的布线；传统电动车电池座一般放置于中管的后方，这样就会拉长车体的后身，将破坏车架设计时对人体工程学的满足。

因此，公告号为CN202358255U的实用新型提供了一种侧拉结构的电动车车架，通过在下管内设置电池座，将电池安装到电池座内，即可实现电池的安装以及固定。

上述实用新型公开的车架，包括下管、头管、中管，后上叉、后下叉和勾爪，下管的一端连接头管，另一端连接中管的下端，后上叉和后下叉的一端分别连接中管的上端和下端，后上叉和后下叉的另一端通过勾爪连接，在安装时，电池座是通过螺钉和下管固定在一起的，即电池座是采用机械方式连接的，但是在正常的行驶过程中，车架会经常处于振动的状态，在使用时，螺钉容易出现松动的现象，电池座与车架之间的连接强度不高，导致电池座存在脱落的安全隐患。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种车架，可以避免电池座在使用时因为振动而出现脱落的现象。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车架，包括车架本体, 所述车架本体包括下管、头管、中管、后上叉、后下叉和上管，下管上设有用于安装电池的电池仓和基座，所述基座位于电池仓的两端，用于与电池两端抵接，所述基座与电池仓可拆卸连接，所述基座与电池仓通过胶合剂粘接固定。

通过采用上述技术方案：在安装时，将基座通过胶合剂粘接固定的方式固定在电池仓内，不需要采用机械方式连接，基座与电池仓之间的固定效果好，可以有效地避免在使用时因为振动而出现基座脱落的现象。此外，通过胶合剂对基座进行固定，在安装完毕之后，车架表面不仅更为美观平滑，而且也更轻量化。最后，将基座与电池仓分开生产，将基座设置成可与车架分离，便于更换或适应新版本基座，适应性强，有效的解决了生产成本，避免出现大规模浪费现象。

作为优选，所述头管与中管之间连接有上管和下管，所述中管远离头管的一侧设有后上叉和后下叉，所述电池仓两端的拐角呈弧形设置。

通过采用上述技术方案：采用上述连接方式，在中管的两侧的支撑十分均匀，可以稳定的实现对中管的支撑，提高了车架的结构强度。将电池仓的拐角设置成弧形，不仅可以避免在电池仓的拐角出现应力集中的现象，提高了下管的结构强度，而且可以增大基座与电池仓的接触面积，这样可以使基座与电池仓之间的固定强度得到进一步的提高。

作为优选，电池仓涂覆有胶合剂的表面设有沉槽，所述基座上设有与沉槽配合的凸块。

通过采用上述技术方案：设置沉槽和凸块，可以进一步地增大电池仓与基座之间的接触面积，提高基座与电池仓的固定效果。

本发明的另一目的在于提供一种车架的生产工艺，可以有效地提高电池仓与车架之间的连接强度，在使用时不易出现受震动而掉落的现象。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种生产上述的车架的生产工艺：

（1）将下管、头管、中管，后上叉、后下叉和勾爪组装并且焊接形成车架本体；

（2）将步骤（1）中的车架送入CNC加工中心，在下管上切割出电池仓；

（3）将胶合剂涂覆到电池仓的两端的内壁上，将基座安装到电池仓两端对应的位置；

（4）对步骤（3）中的车架进行烘烤；

（5）烘烤完毕之后，将多余的胶水通过研磨方式去除；

（6）检查胶合处是否有裂痕。

通过采用上述技术方案：在生产时，先将车架组装成形，随后切割出电池仓，最后将基座与电池仓通过粘接的方式固定在一起，因为基座与电池仓之间不需要额外的连接结构，因此，只需要在下管上切割出电池仓即可，降低了机加工的生产步骤，提高了生产效率；基座通过粘接方式固定在电池仓上，基座与电池仓之间的连接关系可以近似看成刚性连接，基座与电池仓之间的连接效果十分好。

作为优选，在步骤2之前，对车架进行T4和/或T6热处理操作。。