[发明专利]一种电泳仿真开孔优化方法

权利要求书

1.一种电泳仿真开孔优化方法，其特征在于：所述方法包括：

步骤1、根据整车涂膜的电泳不良区域，在建模模型中找到该电泳不良区域所对应的区域位置，且在对应的区域位置上设计不同孔径的开孔并进行电泳仿真计算，得出孔径与电泳膜厚的关系；

步骤2、选取一个电泳膜厚值作为对比依据，并以在该电泳膜厚值下距离开孔中心最近的点到开孔中心之间的距离作为孔径的膜厚影响范围，得出孔径与膜厚影响范围的关系；

步骤3、根据得出的孔径与电泳膜厚的关系和孔径与膜厚影响范围的关系，结合整车性能确定开孔方案；

步骤4、在建模模型中对确定的开孔方案进行电泳仿真计算，生成优化测试报告，以根据优化测试报告对车辆进行开孔。

2.根据权利要求1所述的一种电泳仿真开孔优化方法，其特征在于：在所述步骤1中，所述“在对应的区域位置上设计不同孔径的开孔进行电泳仿真计算，得出孔径与电泳膜厚的关系”具体包括如下步骤：

步骤S1、在对应的区域位置上设计不同孔径的开孔，且将每种孔径的开孔均设置为单独工况，并使用电泳仿真软件分别对各种工况进行仿真计算；

步骤S2、以各种工况的开孔中心为对称中心，在各开孔的外侧均十字周向布置N个监测点，并读取出各个监测点的电泳膜厚值；

步骤S3、比对和分析不同开孔下对应监测点的电泳膜厚值，得出孔径与电泳膜厚的关系。

3.根据权利要求2所述的一种电泳仿真开孔优化方法，其特征在于：在所述步骤S2中，各开孔的外侧均十字周向布置有16～24个监测点，且在每一个方向上，相邻两个监测点之间的间隔为10～15mm。

4.根据权利要求1所述的一种电泳仿真开孔优化方法，其特征在于：所述步骤1中，在进行电泳仿真计算时，均以白车身建模模型和生产参数作为基本参数来进行电泳仿真计算。

5.根据权利要求4所述的一种电泳仿真开孔优化方法，其特征在于：在进行电泳仿真计算之前，将白车身建模模型中与电泳无关的部件去除。

6.根据权利要求1所述的一种电泳仿真开孔优化方法，其特征在于：所述步骤3具体为：

根据得出的孔径与电泳膜厚的关系和孔径与膜厚影响范围的关系，结合车辆的NVH性能、强度耐久性能以及碰撞安全性能确定开孔的尺寸、数量以及位置。

7.根据权利要求1所述的一种电泳仿真开孔优化方法，其特征在于：所述步骤4具体为：在建模模型中对确定的开孔方案进行电泳仿真计算，并根据计算结果判断电泳膜厚是否达到设计要求，且如果电泳膜厚未达到设计要求，则返回步骤1重新设计开孔方案；如果电泳膜厚达到设计要求，则将该开孔方案确定为最终优化方案，并生成优化测试报告，以根据优化测试报告对车辆进行开孔。

8.根据权利要求1所述的一种电泳仿真开孔优化方法，其特征在于：所述建模模型为CAD模型。