[发明专利]微型电动汽车静音型增程器

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，尤其涉及一种微型电动汽车静音型增程器。

背景技术

近年来，城市内快递和物流等客货运输业务的迅速增长，城乡之间愈发频繁的经济活动，推动了微型汽车产业的发展。微型电动汽车具有较低的噪声、无废气排放以及低速时优良的加速性能等特点，是适应这种市场需求的最佳产品。但是，现有的蓄电池容量制约着微型电动汽车的行驶里程，如果单纯的增大蓄电池容量，则会增大微型电动汽车的体积和重量。为了解决此问题，在微型电动汽车上，可采用小型汽油发电机组和变频控制装置，作为增程器，为蓄电池组补充电能。增程器具有两大优势：一是延长电动汽车的行驶里程。在蓄电池电量下降时，增程式电动汽车利用增程器发电，对蓄电池进行补充充电，增大续航里程。二是具备较高的燃油经济性。作为增程器使用的汽油发电机组，能以最佳的燃油利用率稳定工作在发电运行状态。在微型电动汽车行驶过程中，即使在低速运行过程中，发电机组仍然稳定运行在最佳工作状态，在经济性上，与传统动力汽车相比优势显著。

但是，现有的增程式电动汽车也同样有一些难以克服的缺陷，例如，与纯电动的工作模式比较，在增程器工作的模式下，整车的噪声过高，严重影响了乘员舒适度；体积较大，占用增程式电动汽车的内部安放空间较大；发电机组比较笨重，其安放位置对增程式电动汽车的重心位置有较大的影响，增加了整车的设计难度；不能很好地保证静音及散热效果。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明提供一种微型电动汽车静音型增程器，以解决上述技术问题。

本发明提供的微型电动汽车静音型增程器，包括：增程器和隔声罩；

所述增程器至少包括发电机组和变频控制器，所述发电机组包含发电机、发动机、油箱、化油器、排气消声器、散热水箱，所述发电机、发动机和变频控制器设置于隔声罩内部，所述油箱、化油器、排气消声器和散热水箱设置于隔声罩外部；

所述隔声罩包括壳体，还设置有进风口和排风口，所述壳体上下两侧开孔，用于油气混合气管和排气管穿过，所述化油器与发动机连接，所述隔声罩外部设置有与排气管连接的排气消声器。

进一步，所述排气消声器包括依次连接的主消声器和副消声器，所述主消声器为扩张式消声器，所述副消声器为迷宫式消声器。

进一步，所述隔声罩位于车体前端，所述进风口设置于迎风侧，所述排风口设置于背风侧，所述隔声罩内还设置有用于对进风口进入的空气进行导流的导流装置。

进一步，所述壳体顶部设置有上盖板，所述壳体内部设置有中间盖板，所述上盖板和中间盖板均使用吸声隔声板，二者形成双层吸声隔声空腔结构。

进一步，所述化油器通过油气混合气管与发动机连接，所述壳体顶部和底部开孔，用于油气混合气管和排气管穿过，所述油气混合气管穿过上盖板和中间盖板。

进一步，所述导流装置包括分别设置于进风口和出风口，且倾斜布置的进风折板和排风折板，所述进风折板为多个且依次层叠设置，用于将进风口进入的空气导流至隔声罩内部，所述排风折板的倾斜角与进风折板的倾斜角反向设置。

进一步，所述导流装置还包括设置于发动机底部与隔声罩底部之间的第一导流板，所述第一导流板包括斜面板和平面板，所述斜面板的前端设置于进风口一侧且与隔声罩底部连接，所述斜面板的尾端与平面板连接，所述平面板与发动机底部形成导流风道，进风口进入的空气通过所述第一导流板进行导流，使气流逐渐上升并流过所述导流风道。

进一步，所述发动机和发电机分别设置于壳体内部进风口的两侧，所述导流装置还包括分别垂直于壳体底部设置的第二导流板和第三导流板，用于引导进风口进入的空气分别流向发动机和发电机的背风侧。

进一步，所述排气消声器设置于车体下后方，通过排气管由车体底部引至车尾。

进一步，所述壳体、第一导流板、第二导流板和第三导流板为吸声隔声板，吸声隔声板设置有护面层，所述护面层中填充有吸声材料，所述吸声材料与吸声隔板之间设置有阻尼层，所述护面层外部设置有穿孔板。

本发明的有益效果：本发明中的微型电动汽车静音型增程器及方法，能够对增程器进行有效地噪声控制，大幅度降低了微型电动汽车增程器噪声，本发明中的增程器的通风散热效果良好，有效缓解了噪声控制与通风散热之间的矛盾，保证了微型电动汽车增程器的长期连续工作，本发明结构合理、性能优良，既能够保证增程器通风散热，又能有效控制噪声，具有制造成本低廉、维护简便的特点。

附图说明

图1是本发明的实施例的原理示意图。