[发明专利]一种航空发动机的二级回油泵

说明书

本发明提出了一种航空发动机二级回油泵，该回油泵包括二级回油泵壳体(1)、二级回油泵盖(2)、主动齿轮(3)、从动齿轮(4)、密封圈(5)、第一由滤(6)、转接座(7)、第二油滤(8)、三通接头(9)。其中，二级回油泵通过二级回油泵盖(2)上的接口固定在附件机匣上，二级回油泵壳体(1)与二级回油泵盖(2)结合面通过胶圈(5)密封，油滤(6)安装于二级回油泵壳体(1)与转接座(7)的结合面处，油滤(8)安装于三通接头(9)内部。本二级回油泵由三个齿轮构成，结构紧凑、简单可靠，实用性强。

技术领域

本发明属于航空发动机润滑系统领域，具体涉及一种航空发动机滑油系统的回油泵。

背景技术

二级回油泵属于滑油齿轮泵中的一种。在航空发动机滑油系统中，齿轮泵得到广泛的使用。齿轮泵的每一级都是由一对圆柱齿轮组成，其中一个是主动齿轮。当齿轮旋转时，在进口腔由于啮合齿不断退出啮合，齿谷中的空腔被空出来，腔中压力低于大气压，液体被吸入泵内，填进齿谷的空腔中。齿轮继续旋转时，液体被带到出口腔中，处在出口腔一面的进入啮合，在一个齿轮的轮齿进入另一个齿轮的齿谷时，齿谷中的油被挤向出口，齿轮泵就实现了连续的吸油和压油过程^[1]。二级回油泵属于齿轮滑油泵的一种，主要用于抽回发动机附件机匣和离心通风器的滑油，安装于发动机附件机匣上。

目前，现有技术的回油泵采用的是一对尺寸相同的齿轮构成一级泵，两对尺寸相同的齿轮构成二级泵，依次类推，结构不够紧凑，零件数量较多，可靠性有所降低，回油效率较低；回油泵壳体和回油泵盖一般为铝或镁合金铸造而成，回油泵壳体内部油路容易产生铸造积瘤，引起油路堵塞；回油泵壳体和回油泵盖结合面采用铝箔垫片端面密封，铝箔材料垫片受热易变形，密封性能差，且装配时需要均匀涂抹封严胶，装配工艺要求复杂；在实际运行中，回油泵经常出现齿轮与泵壳体刮磨损伤，影响齿轮轴颈寿命，回油泵卡滞严重时会导致传动轴断裂^[2]。

发明内容

发明的目的：解决现有发动机二级回油泵结构不紧凑，零件较多，可靠性和回油泵效率低，壳体油路容易产生铸造积瘤，壳体与盖子结合面密封效果差，齿轮与泵壳体容易刮磨损伤等问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种航空发动机滑油系统的回油泵，其包括二级回油泵壳体，二级回油泵盖，一个主动齿轮，两个从动齿轮。

其中，该二级回油泵有两个进油口，一个出油口，两个从动齿轮位于主动齿轮两侧，安装于二级回油泵壳体与二级回油泵盖组成的凹槽中，并通过附件机匣中的传动轴带动二级回油泵中的主动齿轮旋转，从而带动从动齿轮旋转工作；二级回油泵通过二级回油泵盖上的接口固定在附件机匣上；二级回油泵壳体与二级回油泵盖通过销钉定位，多组螺钉紧固。

进一步的，在二级回油泵壳体与二级回油泵盖结合面设置密封圈，改善结合面的密封性能。

进一步的，二级回油泵有两处进油口，一处进油口通过转接座与发动机附件机匣连接，以抽取附件机匣中的滑油，另外一处进油口通过三通接头与离心通风器连接，以抽取离心通风器中的滑油；两个进油口处分别设置一个油滤，第一油滤安装于二级回油泵壳体与转接座的结合面处，用于过滤附件机匣回油中的杂质，第二油滤安装于三通接头内部，用于过滤离心通风器滑油中的杂质。

进一步的，二级回油泵壳体与二级回油泵盖均为铝锻件，二级回油泵壳体内部油路机加而成，解决了油路铸造积瘤问题。

进一步的，在二级回油泵壳体内部设置了两组导油槽和沉孔，将三个齿轮轴颈支撑孔连接起来，引导部分滑油进入齿轮轴颈支撑孔的沉孔，形成油兜，改善了齿轮轴颈的润滑条件。

本发明的有益技术效果：