[发明专利]一种自动锁紧的高稳定性汽车轮毂固定装置

权利要求书

1.一种自动锁紧的高稳定性汽车轮毂固定装置，其特征在于，包括：立柱(1)、托架(2)、第一杆体(3)、第二杆体(4)、压板(5)和驱动机构，其中：

立柱(1)的数量至少为三个，各立柱(1)均位于同一圆周面上，每个立柱(1)上均设有上下布置的第一导向孔、第二导向孔；所述第一导向孔、第二导向孔的轴心线均位于立柱(1)所在圆周的径向方向上；

托架(2)位于第一导向孔和第二导向孔的下方并安装在立柱(1)上，且托架(2)与第一导向孔和第二导向孔之间的间距可调；

第一杆体(3)、第二杆体(4)分别与第一导向孔、第二导向孔装配；

压板(5)安装在第一杆体(3)靠近立柱(1)所在圆周内部的一侧，压板(5)为条形板，且压板的一端与第一杆体固定，另一端朝向下；

驱动机构用于驱动第一杆体(3)、第二杆体(4)进行直线 移动，并使第一杆体(3)、第二杆体(4)的移动方向相反；

第一杆体(3)、第二杆体(4)均为螺纹杆，第一杆体(3)、第二杆体(4)轴面上设有轴向延伸的导向槽；第一导向孔、第二导向孔内部均设有与其内壁固定的限位销，当第一杆体(3)与第一导向孔装配时，第一导向孔内的限位销位于第一杆体(3)上的导向槽内并可在该导向槽内滑动，当第二杆体(4)与第二导向孔装配时，第二导向孔内的限位销位于第二杆体(4)上的导向槽内并可在该导向槽内滑动；驱动机构包括主动齿轮(6)、第一传动齿轮(7)、第二传动齿轮(8)和动力单元(9)；主动齿轮(6)与动力单元(9)连接，第一传动齿轮(7)、第二传动齿轮(8)分别与第一杆体(3)、第二杆体(4)螺纹连接，且第一传动齿轮(7)与主动齿轮(6)啮合，第二传动齿轮(8)与第一传动齿轮(7)啮合，第一传动齿轮(7)、第二传动齿轮(8)的一侧均与立柱(1)转动连接，动力单元(9)固定安装在立柱(1)上用于驱动主动齿轮(6)转动。

2.根据权利要求1所述的自动锁紧的高稳定性汽车轮毂固定装置，其特征在于，立柱(1)包括固定部(101)和活动部(102)，所述活动部(102)位于固定部(101)的上方并与固定部(101)活动连接，以使活动部(102)可以相对固定部(101)进行自由转动；所述第一导向孔、第二导向孔均设置在活动部(102)上，托架(2)安装在固定部(101)上。

3.根据权利要求2所述的自动锁紧的高稳定性汽车轮毂固定装置，其特征在于，活动部(102)与固定部(101)之间通过轴承件连接固定。

4.根据权利要求1或2所述的自动锁紧的高稳定性汽车轮毂固定装置，其特征在于，动力单元(9)固定安装在活动部(102)的顶端，第一传动齿轮(7)、第二传动齿轮(8)均位于活动部(102)的一侧，且第一传动齿轮(7)、第二传动齿轮(8)靠近活动部(102)的一侧均与活动部(102)可转动连接。

5.根据权利要求1或2所述的自动锁紧的高稳定性汽车轮毂固定装置，其特征在于，第一传动齿轮(7)、第二传动齿轮(8)均位于活动部(102)远离立柱(1)所在圆周内部的一侧。

6.根据权利要求1所述的自动锁紧的高稳定性汽车轮毂固定装置，其特征在于，第二杆体(4)的一端安装有顶块(10)，所述顶块(10)位于第二杆体(4)靠近立柱(1)所在圆周内侧的一端；顶块(10)远离杆体副的一端具有V形槽。

7.根据权利要求1所述的自动锁紧的高稳定性汽车轮毂固定装置，其特征在于，压板(5)靠近立柱(1)一侧的表面设有防滑纹；压板(5)为弧形板，且压板(5)的轴心线平行于立柱(1)所在圆周的轴心线，压板(5)的凸面朝立柱(1)。

8.根据权利要求1所述的自动锁紧的高稳定性汽车轮毂固定装置，其特征在于，托架(2)靠近立柱(1)所在圆周内部的一侧设有限位块(11)。

9.根据权利要求1所述的自动锁紧的高稳定性汽车轮毂固定装置，其特征在于，还包括用于对立柱(1)进行支撑的基座(12)，基座(12)的形状为等边三角形，各立柱(1)均竖直安装在基座(12)上并分别设置在基座(12)的三个顶角处。