[发明专利]主动开闭式轮毂结构以及汽车

权利要求书

1.主动开闭式轮毂结构（100），其特征在于，包括：

固定轮辐（1），在其中存在多个间隙（11）；

盖板（2），其布置在所述固定轮辐（1）上，在所述盖板（2）中存在多个匹配于所述间隙（11）的配对间隙（21）和遮挡部（22），所述盖板（2）能够相对所述固定轮辐（1）旋转，从而在打开状态与关闭状态之间切换；

打开状态是指所述盖板（2）的配对间隙（21）与所述固定轮辐（1）的间隙（11）重叠，关闭状态是指所述盖板（2）的遮挡部（22）与所述固定轮辐（1）的间隙（11）重叠；

当车速小于第一速度时，处于打开状态；当车速大于第二速度时，处于关闭状态。

2.根据权利要求1所述的主动开闭式轮毂结构（100），其特征在于，在所述固定轮辐（1）与所述盖板（2）之间布置有滑块（3）以及弹簧（4），所述滑动能够相对于所述固定轮辐（1）和所述盖板（2）移动，从而带动所述盖板（2）旋转，

当车速大于第一速度时，所述滑块（3）的离心力克服所述弹簧（4）的复位力带动所述盖板（2）旋转至关闭状态，

当车速小于第二速度时，所述弹簧（4）的复位力克服所述滑块（3）的离心力带动所述盖板（2）旋转至打开状态。

3.根据权利要求2所述的主动开闭式轮毂结构（100），其特征在于，在所述固定轮辐（1）上开有第一导槽（12）用于引导滑块（3），所述弹簧（4）设置在第一导槽（12）与所述滑块（3）之间，在所述盖板（2）上开有第二导槽（23），所述滑块（3）通过第二导槽（23）带动所述盖板（2）。

4.根据权利要求2所述的主动开闭式轮毂结构（100），其特征在于，第一导槽（12）、第二导槽（23）以及所述滑块（3）的数量相互对应，它们在轮毂上均匀分布使得满足动平衡。

5.根据权利要求2所述的主动开闭式轮毂结构（100），其特征在于，在第一导槽（12）外侧设有保护板。

6.根据权利要求2所述的主动开闭式轮毂结构（100），其特征在于，第一导槽（12）的侧边设计成楔形，其形状配合于同样设计为楔形的滑块（3）。

7.根据权利要求3所述的主动开闭式轮毂结构（100），其特征在于，所述滑块（3）上设有小轴承（33），其插入第二导槽（23）用于带动所述盖板（2）。

8.根据权利要求1所述的主动开闭式轮毂结构（100），其特征在于，所述盖板（2）通过布置在轮心处的球轴承（5）以及轮圈侧的卡扣（6）与所述固定轮辐（1）连接。

9.根据权利要求8所述的主动开闭式轮毂结构（100），其特征在于，所述球轴承（5）与轮心过盈配合且与所述盖板（2）通过中心定位栅（7）连接。

10.根据权利要求1所述的主动开闭式轮毂结构（100），其特征在于，所述盖板（2）表面开有蜂窝孔用于刹车盘的散热。

11.根据权利要求1所述的主动开闭式轮毂结构（100），其特征在于，第一速度为60km/h，第二速度为80km/h。

12.根据权利要求8所述的主动开闭式轮毂结构（100），其特征在于，所述卡扣（6）与所述固定轮辐（1）之间的接触为点接触。

13.根据权利要求4所述的主动开闭式轮毂结构（100），其特征在于，第一导槽（12）的数量为轮辐数的一半。

14.根据权利要求9所述的主动开闭式轮毂结构（100），其特征在于，所述中心定位栅（7）与所述球轴承（5）为线面接触。

15.一种汽车，其特征在于带有根据权利要求1至14中任意项所述的主动开闭式轮毂结构（100）。