[发明专利]针对驾驶舱和客舱航线应用通过无线网络转换飞行器数据

说明书

本发明涉及针对驾驶舱和客舱航线应用而通过无线网络转换飞行器数据。根据本发明的飞行中娱乐和通信(IFEC)系统被配置成将航空电子数据总线与局域网互连。航空电子接口能够连接到航空电子数据总线，并且能够接收由一个或更多个航空电子节点通过预定协议在航空电子数据总线上传送的航空电子数据。本地网络接口建立局域网，并且便携式电子装置能够通过局域网连接到本地网络接口以在局域网上建立数据通信链路。数据处理器连接到航空电子接口和本地网络接口，并且将航空电子数据从航空电子接口中继到本地网络接口以便传送到一个或更多个便携式电子装置。该传送根据预定协议、通过建立在局域网上的数据通信链路来进行。

技术领域

本公开内容一般地涉及通信系统，包括供客运交通工具的机务人员使用的通信系统。更具体地，本公开内容涉及针对驾驶舱和客舱航线应用而通过无线网络转换飞行器数据。

背景技术

飞行器的驾驶尤其是载客的飞行器的驾驶，技术性高且要求高，因而严格遵守所建立的程序对保持安全性至关重要。从飞行员到客舱人员的飞行器机务人员在飞行操作期间通常查阅大量信息。这些信息包括飞行器操作手册、航行和航空图、路线手册、日志、飞行器操作程序清单、天气预报等。通常，这些文件已由飞行员携带在飞行包中，飞行包也用于携带其他各种各样的文件，如航线和飞行器经营证书、政府许可证、医疗证书等。

所有上述文件可以超过数万页，重量超过五十磅。尽管这种重量可能好像微不足道，特别在单个飞行器和/或飞行水平上考虑整个机群的飞行器时，但是消除纸张可以导致有效的重量减轻。这种重量减轻相应地可以导致大量的燃料节省。事实上，根据一些统计，大型航线可以将燃料消耗降低300,000到400,000加仑，为航线节省超过1百万美元。

仍然需要准备访问上述信息，因此纸张减少/消除努力考虑将信息迁移到所谓的电子飞行包(EFB)。通常，EFB是机务人员使用的便携式计算装置，所述便携式计算装置落入以下三类之一：类1，其是基本的便携式电子装置，如必须在起飞和着陆期间存放的平板计算机和膝上型计算机，很像乘客便携式电子装置(PED)；类2，其是可以停放至飞行器结构并在飞行的所有阶段期间使用的装置；以及类3，其是完全集成到机载航空电子(avionics)系统并且由联邦航空管理局(FAA)通过补充型证书认证的装置。

从飞行器消除纸张的努力涉及用上述文档的电子版本装填EFB。另外，EFB可以结合各种特定于飞行的应用，所述应用在访问特定于飞行操作的信息时提供更大程度的交互性。能够查看PDF、HTML和XML文件的标准文档查看应用被称为A类应用，而交互式航空图应用、飞行清单应用等被称为B类应用。被称为C类应用的一些应用可以直接与飞行器的航空电子系统进行对接并且显示从飞行器的航空电子系统更新的信息。另外，从飞行器系统报告的信息如故障代码可以记录在电子日志簿应用中，所述电子日志簿应用能够由机上机务人员以及地面机务人员在着陆之前实时地访问。

目前，连接至具有C类应用的航空电子系统需要根据工业标准ARINC 759的本领域已知装置作为飞行器接口装置(AID)。AID将来自传统机载航空电子设备的数据转换为标准化格式，并且经由有线以太网连接将数据发送到接收装置。由于常规的平板装置通常不包括以太网端口，所以必须用以太网模块对它们进行改型，或者还利用另一连接模块，该另一连接模块无线地广播经由以太网连接接收到的数据。一个已知的解决方案使用Bluetooth^TM收发器将航空电子数据传送到EFB/平板计算机，但这仍然需要AID。

如从消除飞行器上的纸张的努力可以理解，给定飞行器上的每个安装部件的重量对燃料消耗具有显著影响，从而对航线的盈利能力具有显著影响。因此，在本领域需要消除可能已经由现有飞行器系统以一些形式提供其功能的单独的硬件装置。需要针对驾驶舱和客舱航线应用而通过无线网络转换飞行器数据的系统和方法。

发明内容