[发明专利]具有双低频惯性轨道的液压动力传动系安装件和具有同步切换机构的解耦薄膜

说明书

技术领域

本公开一般涉及动力传动系安装件，并且更具体地涉及利用一个固定和一个可切换的低频惯性轨道的液压动力传动系安装件和利用一个致动器的可切换解耦器。

背景技术

常规的弹性体动力传动系安装系统一般提供推进系统的隔离并控制推进系统的运动。一种常见类型的动力传动系安装件是弹性体动力传动系安装件，其能够在一定频率范围上提供恒定的动态特性。阻尼水平一般通过预选具有不同的特性和/或尺寸的弹性体材料来升高或降低。一旦被构建，不管由安装件所遇到的实际操作条件如何就提供设置阻尼速率特征。

部分由于需要为具有较高阻尼系数的安装件提供用于相对较高幅度输入的单个指定的峰频率和用于更低幅度输入的相对较低的阻尼系数，所以开发了液压安装件。安装件的动态刚度和阻尼性能由诸如，例如泵送室几何形状、室壁材料和孔口轨道特性的特征来决定。通过采用对安装件的动态特征的电子控制，实现了选定的频率范围处的液压安装件的性能特征中的额外改进。这提供了改变安装件的响应以优化动态性能的预编程的能力。

发明内容

车辆动力传动系安装件包括壳体和耦接到该壳体并与其配合的第一和第二顺应性构件。惯性轨道组件与第一顺应性构件配合以形成具有第二顺应性构件的第一流体室和第二流体室。该惯性轨道组件包括用于在第一流体室与第二流体室之间传导流体的不同长度的至少第一和第二通道，其中该惯性轨道组件形成具有与通向大气的端口连通的第一端和第二端的空气室。解耦器设置在空气室的第一端中并与其配合。开关装置可操作地连接到该壳体，并且相对于该惯性轨道组件是选择性地可定位的。该开关装置包括同步地打开或关闭该惯性轨道组件的第二通道和空气室的可移动的柱塞的致动器。

该柱塞可以包括相对于第二通道可定位的第一部分和相对于空气室可定位的第二部分，其中第一部分和第二部分在第一位置与第二位置之间是同步地可移动的。在本公开的一个实施例中，该柱塞的第一和第二部分在第一位置与第二位置之间是同步地可移动的，其中第一部分远离第二通道移动以打开第二通道，并且第二部分远离空气室移动以打开空气室并解锁解耦器和第二位置，其中第一部分关闭第二通道，并且第二部分关闭空气室以锁定解耦器。

在本公开的另一实施例中，该柱塞的第二部分包括从该柱塞延伸出的突出部，该突出部设置在空气室中的开口内并相对于空气室中的开口是可调节的。该柱塞的第二部分的突出部和第一部分在第一位置与第二位置之间是同步地可移动的，其中第一部分远离第二通道移动以打开第二通道，并且第二部分的构件关闭空气室以锁定解耦器和第二位置，其中第一部分关闭第二通道，并且第二部分的构件移动以打开空气室并解锁解耦器。

该开关装置可以包括与致动器连通的控制器，该致动器指示在第一位置与第二位置之间的柱塞的第一部分和第二部分的同时的且选择性的定位。该动力系安装件壳体可以包括与第一顺应性构件配合并容纳第一顺应性构件的第一端，以使得第一顺应性构件容纳推进系统附接组件和与第二顺应性构件配合的第二端，并且第二端耦接到车辆结构。该惯性轨道组件中的第一和第二通道可以形成为通过该惯性轨道组件延伸出的单个通道的一部分。第二流体通道比第一流体通道短。

在本公开的又一实施例中，用于车辆的动力传动系安装件包括具有耦接到该壳体并与其配合的第一和第二顺应性构件的壳体。该惯性轨道组件设置在该壳体内，该壳体形成具有第一顺应性构件的第一流体室并形成具有第二顺应性构件的第二流体室。该惯性轨道组件包括至少第一和第二通道，其通过用于在第一流体室与第二流体室之间传导流体的惯性轨道组件延伸出，其中该惯性轨道组件形成具有与端口连通的第一端和第二端的空气室。

解耦器设置在空气室的第一端中并与其配合。开关装置可操作地连接到该壳体，并且相对于该惯性轨道组件是选择性地可定位的。该开关装置包括致动器和同步地打开或关闭该惯性轨道组件的第二通道和空气室的可移动的柱塞。

该柱塞包括相对于第二通道可定位的第一部分和相对于空气室可定位的第二部分，其中第一部分和第二部分在第一位置与第二位置之间是同步地可移动的以打开或关闭该惯性轨道组件的第二通道和空气室。该柱塞的第一和第二部分在第一位置与第二位置之间是同步地可移动的，其中第一部分远离第二通道移动以打开第二通道，并且第二部分远离空气室移动以打开空气室并解锁解耦器和第二位置，其中第一部分关闭第二通道，并且第二部分关闭空气室以锁定解耦器。