[发明专利]拉延模具有效
申请号: | 201710515350.5 | 申请日: | 2017-06-29 |
公开(公告)号: | CN107052163B | 公开(公告)日: | 2019-08-06 |
发明(设计)人: | 李晓艳;曹江怀;沈顼 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | B21D37/10 | 分类号: | B21D37/10;B21D37/16;B21D22/20 |
代理公司: | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109 | 代理人: | 汤茂盛 |
地址: | 241009 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 拉延 模具 | ||
1.一种拉延模具,包括模座(10)及其上设置的型模(20),其特征在于:所述的型模(20)内设有冷却通道(30),冷却通道(30)与冷源相连;
所述冷却通道(30)对应布置在型模(20)的大曲率部位;
所述的冷却通道(30)为与型模(20)的大曲率成型型面走向一致的夹腔或管道;
所述的冷却通道(30)贯通型模(20),且冷却通道(30)的两端分别连接驱使冷却介质在冷却通道(30)内循环流动的动力源;
所述的动力源为活塞缸(40),活塞缸(40)包括密闭的缸体(41),缸体(41)内置有活塞(42),活塞(42)将缸体(41)的内腔分为相互隔绝的有杆腔(411)和无杆腔(412),有杆腔(411)和无杆腔(412)分别通过接口与冷却通道(30)相连;
所述有杆腔(411)和无杆腔(412)分别设有两个单向导通的接口,有杆腔(411)通过第一入口(43a)和第一出口(43b)与冷却通道(30)相连,无杆腔通过第二入口(43c)和第二出口(43d)与冷却通道(30)相连,在活塞(42)向无杆腔(412)的腔室体积减小方向运动时,第一入口(43a)、第二出口(43d)与冷却通道(30)连通并组成冷却介质的循环流动通道,在活塞(42)向有杆腔(411)的腔室体积减小方向运动时,第二入口(43c)、第一出口(43b)与冷却通道(30)连通并组成冷却介质的循环流动通道。
2.根据权利要求1所述的拉延模具,其特征在于:所述的夹腔或管道内布置有支撑筋或支撑柱。
3.根据权利要求1所述的拉延模具,其特征在于:与活塞(42)相连的活塞杆(44)伸出缸体(41)的杆端与模座(10)抵触式配合,模座(10)推压活塞杆(44)驱使活塞(42)向无杆腔侧移动,无杆腔(412)内有压簧(45),压簧(45)提供弹力驱使活塞(42)向有杆腔侧移动。
4.根据权利要求2所述的拉延模具,其特征在于:所述的模座(10)包括上模座(11)和下模座(12),型模(20)包括凸模(21)和凹模(22),凸模(21)固连在上模座(11)上,凹模(22)固连在下模座(12)上,凹模(22)内设有冷却通道(30),两个活塞缸(40)对称设于下模座(12)上凹模(22)的旁侧。
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