[发明专利]拉延模具

说明书

本发明属于汽车模具设计与制造领域，特别涉及一种拉延模具，包括模座及其上设置的型模，所述的型模内设有冷却通道，冷却通道与冷源相连。本发明中，冷却介质流经冷却通道能带走型模多余的热量，从而降低拉延时模具温度升高带来的不利影响，使模具的状态趋于稳定，保证冲压件的质量和生产效率。

技术领域

本发明属于汽车模具设计与制造领域，特别涉及一种拉延模具。

背景技术

拉延工艺是工业制造领域常用的成型手段，具有成型快、质量稳定等优点，适用于大规模生产。但是在拉延过程中，坯料与模具摩擦将产生大量热量，导致模具本体或镶块的温度上升并发生变形膨胀，又由于模具表面形状复杂，各处的温度上升幅度不均，使得各处的膨胀量也不一致，造成模具表面质量下降，从而影响拉延加工质量。

在加快拉延节拍后，产生的热量随之增加，模具本体或镶块的热膨胀量也越大，由于各处温升不同导致的膨胀量差异将增大模具内应力、降低镶块间的配合、引起型面形状变化，并最终导致整个模具的状态恶化，这极大地制约了拉延加工效率的提升。

发明内容

本发明的目的在于提供一种拉延模具，在保证拉延加工质量的同时，能提升拉延加工效率。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种拉延模具，包括模座及其上设置的型模，所述的型模内设有冷却通道，冷却通道与冷源相连。

现有技术相比，本发明存在以下技术效果：冷却介质流经冷却通道能带走型模多余的热量，从而降低拉延时模具温度升高带来的不利影响，使模具的状态趋于稳定，保证冲压件的质量和生产效率。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1是本发明的示意图；

图2是活塞缸的示意图。

图中：10.模座，11.上模座，12.下模座，20.型模，21.凸模，22.凹模，30.冷却通道，40.活塞缸，41.缸体，411.有杆腔，412.无杆腔，42.活塞，43a.第一入口，43b.第一出口，43c.第二入口，43d.第二出口，44.活塞杆，45.压簧。

具体实施方式

下面结合附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。

一种拉延模具，包括模座10及其上设置的型模20，所述的型模20内设有冷却通道30，冷却通道30与冷源相连。冷却介质流经冷却通道30与型模20进行热交换并带走型模20多余的热量，从而降低拉延时模具局部温度升高带来的不利影响，使模具的状态趋于稳定，保证冲压件的质量和生产效率。

优选的，所述冷却通道30对应布置在型模20的大曲率部位。这样可以利用冷却介质对型模20拉延变形剧烈、形状复杂的部位进行精准冷却，最大限度使模具工作产生的热量分布均匀，从而降低拉延产生的温升不均、局部温升高的情况，消除热膨胀带来的危害。

优选的，所述的冷却通道30为与型模20的大曲率成型型面走向一致的夹腔或管道。这样便于冷却液等流体冷却介质在型模20内的流通，从而保证型模20的均温效果。

进一步的，所述的夹腔或管道内布置有支撑筋或支撑柱，以增强冷却通道30的强度，避免型面变形。为保证冷却效果，支撑筋或支撑柱的布置应不影响冷却介质的流通。

优选的，所述的冷却通道30贯通型模20，且冷却通道30的两端分别连接驱使冷却介质在冷却通道30内循环流动的动力源。也就是说冷却介质在冷却通道30与动力源组合形成的封闭管道内循环流动。